Կենսավառելիք. Բույսերը կօգնեն, երբ յուղը վերջանա

Ինչ է կենսավառելիքը և դրա տեսակները

Կենսավառելիքը գոյություն ունի երեք ձևով՝ հեղուկ, պինդ և գազային: Պինդ է փայտը, թեփը, չոր գոմաղբը։ Հեղուկը բիոալկոհոլներն են (էթիլ, մեթիլ և բուտիլ և այլն) և կենսադիզելը։ Գազային վառելիքը ջրածինն ու մեթանն է, որն առաջանում է բույսերի և գոմաղբի խմորման արդյունքում։ Բազմաթիվ բույսեր կարող են վերամշակվել որպես վառելիք, ինչպիսիք են ռապևի սերմերը, սոյայի հատիկները, կանոլան, ջատրոֆան և այլն: Այս նպատակների համար հարմար են նաև տարբեր բուսական յուղեր՝ կոկոսի, արմավենու, գերչակի: Դրանք բոլորը պարունակում են բավարար քանակությամբ ճարպ, որը թույլ է տալիս դրանցից վառելիք պատրաստել։ Վերջերս գիտնականները հայտնաբերել են լճերում աճող ջրիմուռներ, որոնք կարող են օգտագործվել բիոդիզել պատրաստելու համար: ԱՄՆ էներգետիկայի նախարարությունը գնահատում է, որ ջրիմուռներով տնկված տասը քառասուն մետր լիճը կարող է արտադրել մինչև 3570 բարել կենսանավթ: Փորձագետների կարծիքով՝ նման լճերին տրված ԱՄՆ հողերի 10%-ն ի վիճակի է մեկ տարվա ընթացքում վառելիքով ապահովել ամերիկյան բոլոր մեքենաները։ Մշակված տեխնոլոգիան Կալիֆորնիայում, Հավայան կղզիներում և Նյու Մեքսիկոյում պատրաստ էր օգտագործման համար արդեն 2000 թվականին, սակայն նավթի ցածր գների պատճառով այն մնաց նախագծի տեսքով։ 

Կենսավառելիքի պատմություններ

Եթե ​​նայեք Ռուսաստանի անցյալին, ապա կարող եք հանկարծ պարզել, որ նույնիսկ ԽՍՀՄ-ում արդեն օգտագործվել են բուսական բիովառելիքներ։ Օրինակ՝ 30-ականներին ինքնաթիռների վառելիքը համալրվել է կենսավառելիքով (բիոէթանոլ)։ Առաջին խորհրդային R-1 հրթիռն աշխատում էր թթվածնի խառնուրդի և էթիլային սպիրտի ջրային լուծույթի վրա: Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին Polutorka բեռնատարները լիցքավորվել են ոչ թե բենզինով, որը պակասում էր, այլ շարժական գազ գեներատորների կողմից արտադրվող կենսագազով։ Եվրոպայում, արդյունաբերական մասշտաբով, կենսավառելիքը սկսեց արտադրվել 1992 թվականին: Տասնութ տարի անց արդեն կար մոտ երկու հարյուր արդյունաբերություն, որն արտադրում էր 16 միլիոն տոննա բիոդիզել, իսկ 2010 թվականին նրանք արդեն արտադրում էին 19 միլիարդ լիտր: Ռուսաստանը դեռ չի կարող պարծենալ եվրոպական բիոդիզելի արտադրության ծավալներով, սակայն մեր երկրում կենսավառելիքի ծրագրեր կան Ալթայում և Լիպեցկում։ 2007 թվականին ռապսի վրա հիմնված ռուսական բիոդիզելը փորձարկվել է Վորոնեժ-Կուրսկ հարավ-արևելյան երկաթուղու դիզելային լոկոմոտիվների վրա, փորձարկումների արդյունքներով Ռուսական երկաթուղիների ղեկավարները ցանկություն են հայտնել այն օգտագործել արդյունաբերական մասշտաբով:

Ժամանակակից աշխարհում մեկ տասնյակից ավելի խոշոր երկրներ արդեն մշակում են կենսավառելիքի արտադրության տեխնոլոգիաներ։ Շվեդիայում բիոգազով աշխատող գնացքը կանոնավոր կերպով շարժվում է Յոնկյոպինգ քաղաքից դեպի Վեստերվիկ, այն դարձել է ուղենիշ, միակ ափսոսանքն այն է, որ դրա համար գազը պատրաստվում է տեղական սպանդանոցի թափոններից։ Ավելին, Յոնշոպինգում ավտոբուսների և աղբատար մեքենաների մեծ մասն աշխատում է կենսավառելիքով:

Բրազիլիայում զարգացնում են շաքարեղեգից բիոէթանոլի լայնածավալ արտադրությունը։ Արդյունքում այս երկրում տրանսպորտի գրեթե մեկ երրորդն աշխատում է այլընտրանքային վառելիքով։ Իսկ Հնդկաստանում կենսավառելիքն օգտագործվում է հեռավոր շրջաններում էլեկտրաէներգիայի գեներատորների համար, որոնք էլեկտրաէներգիա են մատակարարում փոքր համայնքներին: Չինաստանում ներքին այրման շարժիչների համար կենսավառելիքը պատրաստվում է բրնձի ծղոտից, իսկ Ինդոնեզիայում և Մալայզիայում՝ կոկոսից և արմավենու ծառերից, որոնց համար այս բույսերը հատուկ տնկվում են հսկայական տարածքներում: Իսպանիայում մշակվում է կենսավառելիքի արտադրության վերջին միտումը՝ ծովային տնտեսություններ, որոնք աճեցնում են արագ աճող ջրիմուռներ, որոնք վերամշակվում են վառելիքի: Իսկ ԱՄՆ-ում ինքնաթիռների յուղոտ վառելիքը մշակվել է Հյուսիսային Դակոտայի համալսարանում։ Նույնն անում են Հարավային Աֆրիկայում, գործարկել են Waste to Wing նախագիծը, որի շրջանակներում բույսերի թափոններից վառելիք կպատրաստեն ինքնաթիռների համար, նրանց աջակցում են WWF-ը, Fetola-ն, SkyNRG-ն։ 

Կենսավառելիքի առավելությունները

· Արտադրության համար հումքի արագ վերականգնում. Եթե ​​հարյուրավոր տարիներ են պահանջվում յուղի առաջացման համար, ապա բույսերի աճի համար մի քանի տարի է պահանջվում:

· Շրջակա միջավայրի անվտանգություն: Կենսավառելիքը բնության կողմից մշակվում է գրեթե ամբողջությամբ. Մոտ մեկ ամսվա ընթացքում ջրի և հողի մեջ ապրող միկրոօրգանիզմները կարողանում են այն ապամոնտաժել անվտանգ տարրերի:

· Նվազեցնել ջերմոցային գազերի արտանետումները: Կենսավառելիքի մեքենաները զգալիորեն ավելի քիչ CO2 են արտանետում: Իրականում նրանք դուրս են նետում ճիշտ այնքան, որքան բույսը կլանել է աճի ընթացքում։

Բավարար անվտանգություն. Կենսավառելիքը պետք է լինի 100°C-ից բարձր՝ բռնկվելու համար՝ դրանք անվտանգ դարձնելով:

Կենսավառելիքի թերությունները

· Կենսավառելիքի փխրունությունը. Կենսաէթանոլները և բիոդիզելը կարող են պահպանվել երեք ամսից ոչ ավելի՝ աստիճանական քայքայման պատճառով։

Ցածր ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայունություն: Ձմռանը անհրաժեշտ է տաքացնել հեղուկ կենսավառելիքը, հակառակ դեպքում այն ​​չի աշխատի։

· բերրի հողերի օտարում. Կենսավառելիքի համար հումքի մշակման համար լավ հողատարածք տրամադրելու անհրաժեշտությունը՝ դրանով իսկ նվազեցնելով գյուղատնտեսական հողերը։ 

Ինչու Ռուսաստանում կենսավառելիք չկա

Ռուսաստանը մեծ երկիր է՝ նավթի, գազի, ածխի հսկայական պաշարներով և ընդարձակ անտառներով, ուստի ոչ ոք դեռ չի պատրաստվում լայնածավալ նման տեխնոլոգիաներ զարգացնել։ Մյուս երկրները, օրինակ՝ Շվեդիան, որոնք չունեն բնական ռեսուրսների նման պաշարներ, փորձում են վերօգտագործել օրգանական թափոնները՝ դրանցից վառելիք պատրաստելով։ Բայց մեր երկրում կան վառ մտքեր, որոնք սկսում են բույսերից կենսավառելիքի արտադրության պիլոտային նախագծեր, և երբ անհրաժեշտություն առաջանա, դրանք զանգվածաբար կներդրվեն։ 

եզրափակում

Մարդկությունն ունի վառելիքի և էներգիայի տեխնոլոգիաների գաղափարներ և աշխատանքային նախատիպեր, որոնք թույլ կտան մեզ ապրել և զարգանալ առանց ստորգետնյա ռեսուրսները սպառելու և առանց բնությունն աղտոտելու: Բայց որպեսզի դա իրականություն դառնա, անհրաժեշտ է մարդկանց ընդհանուր ցանկությունը, անհրաժեշտ է հրաժարվել Երկիր մոլորակի մասին սովորական սպառողական հայացքից և սկսել ներդաշնակորեն գոյակցել արտաքին աշխարհի հետ։