Կենդանիներին միշտ չէ, որ սպանում են ֆերմաներում, դրանք տեղափոխում են սպանդանոցներ։ Քանի որ սպանդանոցների թիվը փոքրանում է, կենդանիները տեղափոխվում են երկար տարածություններ, նախքան սպանվելը: Ահա թե ինչու ամեն տարի հարյուր միլիոնավոր կենդանիներ բեռնատարներով տեղափոխվում են ամբողջ Եվրոպա:
Ցավոք, որոշ կենդանիներ տեղափոխվում են նաև հեռավոր արտասահմանյան երկրներ՝ Հյուսիսային Աֆրիկայի և Մերձավոր Արևելքի երկրներ։ Այսպիսով, ինչու են կենդանիները արտահանվում: Այս հարցի պատասխանը շատ պարզ է՝ փողի պատճառով: Ֆրանսիա և Իսպանիա և Եվրամիության այլ երկրներ արտահանվող ոչխարների մեծ մասը անմիջապես չեն մորթվում, բայց նախ թույլ են տալիս արածեցնել մի քանի շաբաթ։ Ի՞նչ եք կարծում, դա արվում է նրա համար, որ կենդանիները երկար քայլից հետո ուշքի գան։ Թե՞ այն պատճառով, որ մարդիկ խղճում են նրանց։ Ամենևին, որպեսզի ֆրանսիացի կամ իսպանացի արտադրողները կարողանան պնդել, որ այդ կենդանիների միսն արտադրվել է Ֆրանսիայում կամ Իսպանիայում, և որպեսզի նրանք կարողանան պիտակ կպցնել մսամթերքի վրա»:Ներքին արտադրանքև միսը վաճառել ավելի թանկ։ Օրենքները, որոնք կարգավորում են գյուղատնտեսական կենդանիների հետ վարվելը, տարբեր են երկրից երկիր: Օրինակ՝ որոշ երկրներում չկան կենդանիներին մորթելու օրենքներ, մինչդեռ այլ երկրներում, օրինակ՝ Մեծ Բրիտանիայում, կան անասուններին մորթելու կանոններ: Մեծ Բրիտանիայի օրենսդրության համաձայն՝ կենդանիներին սպանելուց առաջ պետք է անգիտակից վիճակում պահել: Հաճախ այս հրահանգները անտեսվում են: Սակայն եվրոպական այլ երկրներում իրավիճակը ոչ թե ավելի լավ է, այլ ավելի վատ՝ կենդանիներին մորթելու գործընթացի նկատմամբ իրականում ընդհանրապես վերահսկողություն չկա։ AT Հունաստան Կենդանիներին կարող են մուրճով սպանել Իսպանիա ոչխարները պարզապես կտրեցին ողնաշարը, ներս Ֆրանսիան կենդանիներին կտրում են կոկորդը, երբ նրանք դեռ լիովին գիտակցում են: Դուք կարող եք մտածել, որ եթե բրիտանացիներն իսկապես լրջորեն վերաբերվեին կենդանիներին պաշտպանելուն, նրանք չէին ուղարկի նրանց այն երկրներ, որտեղ չկան կենդանիների սպանդի վերահսկողություն կամ որտեղ այդ վերահսկողությունը նույնը չէ, ինչ UK. Ոչ մի նման բան. Ֆերմերները բավականին գոհ են կենդանի անասուններ արտահանելուց այլ երկրներ, որտեղ անասունները մորթվում են իրենց երկրում արգելված եղանակներով: Միայն 1994 թվականին ՄԹ-ի կողմից մորթման նպատակով արտահանվել է մոտ երկու միլիոն ոչխար, 450000 գառ և 70000 խոզ: Այնուամենայնիվ, խոզերը հաճախ սատկում են տրանսպորտի ժամանակ՝ հիմնականում սրտի կաթվածից, վախից, խուճապից և սթրեսից: Ամենևին էլ զարմանալի չէ, որ տրանսպորտը մեծ սթրես է բոլոր կենդանիների համար՝ անկախ հեռավորությունից։ Պարզապես փորձեք պատկերացնել, թե ինչպիսին է կենդանին, որը ոչինչ չի տեսել, բացի իր գոմից կամ դաշտից, որտեղ արածում էր, երբ հանկարծ նրան խցկեն բեռնատարի մեջ և ինչ-որ տեղ քշեն: Շատ հաճախ կենդանիներին տեղափոխում են իրենց նախիրից առանձին՝ այլ անծանոթ կենդանիների հետ միասին։ Զզվելի են նաև բեռնատարներով փոխադրումների պայմանները. Շատ դեպքերում բեռնատարն ունի մետաղական երկու կամ երեք տախտակամած կցորդ: Այսպիսով, վերին շերտերից կենդանիների կաթիլները ընկնում են ներքևի վրա: Ջուր չկա, ուտելիք չկա, քնելու պայմաններ չկան, միայն մետաղյա հատակն է, օդափոխության փոքր անցքեր։ Երբ բեռնատարի դռները շրխկոցով փակվում են, կենդանիները դժբախտության ճանապարհին են: Տրանսպորտը կարող է տևել մինչև հիսուն ժամ կամ ավելի, կենդանիները տառապում են սովից և ծարավից, նրանց կարելի է ծեծել, հրել, քարշ տալ պոչերով և ականջներով, կամ էլ քշել հատուկ փայտերով, որոնց վերջում էլեկտրական լիցք կա։ Կենդանիների պաշտպանությամբ զբաղվող կազմակերպությունները ստուգել են բազմաթիվ կենդանիներ տեղափոխող բեռնատարներ, և գրեթե բոլոր դեպքերում խախտումներ են հայտնաբերվել. կա՛մ երկարաձգվել է առաջարկվող փոխադրման ժամկետը, կա՛մ ընդհանրապես անտեսվել են հանգստի և սննդի վերաբերյալ առաջարկությունները: Լրատվական տեղեկագրերում մի քանի հաղորդումներ կային այն մասին, թե ինչպես են ոչխարներ և գառներ տեղափոխող բեռնատարները կանգնել կիզիչ արևի տակ մինչև կենդանիների գրեթե մեկ երրորդը սատկել է ծարավից և սրտի կաթվածից: