Կենդանիների նկատմամբ դաժանության կանխարգելման թագավորական ընկերության (RSPCA) տվյալներով՝ ոչխարների և գառների ավելի քան երկու երրորդը սպանդանոց է հասնում լուրջ ֆիզիկական վնասվածքներով, և տարեկան մոտ մեկ միլիոն հավ խեղում են, երբ նրանց գլուխներն ու ոտքերը խրվում են։ վանդակների ճաղերի միջեւ, տեղափոխման ժամանակ։ Ես տեսել եմ ոչխարների և հորթերի բեռնված այնքան մեծ թվով, որ նրանց ոտքերը դուրս են մնում բեռնատարի օդանցքներից. կենդանիները կոխկռտում են միմյանց մինչև մահ.
Արտասահման արտահանվող կենդանիների համար այս սարսափելի ճանապարհորդությունը կարող է տեղի ունենալ ինքնաթիռով, լաստանավով կամ նավով, երբեմն ուժեղ փոթորիկների ժամանակ: Նման տրանսպորտի պայմանները կարող են հատկապես վատ լինել վատ օդափոխության պատճառով, ինչը հանգեցնում է տարածքի գերտաքացմանը և արդյունքում շատ կենդանիներ մահանում են սրտի կաթվածից կամ ծարավից: Թե ինչպես են վերաբերվում արտահանվող կենդանիներին, գաղտնիք չէ։ Շատերն ականատես են եղել այս վերաբերմունքին, իսկ ոմանք նույնիսկ նկարահանել են դա որպես ապացույց: Բայց կենդանիների նկատմամբ դաժան վերաբերմունքը նկարահանելու համար պարտադիր չէ օգտագործել թաքնված տեսախցիկ, դա կարող է տեսնել բոլորը:
Ես տեսա, թե ինչպես են ոչխարներին ծեծում ամբողջ ուժով դեմքին, քանի որ նրանք շատ էին վախենում ցատկել բեռնատարի հետևից: Ես տեսա, թե ինչպես են նրանց ստիպում հարվածներով ու ոտքերով ցատկել բեռնատարի վերին հարկից (որը գտնվում էր մոտ երկու մետր բարձրության վրա) գետնին, քանի որ բեռնիչները ծույլ էին թեքահարթակ տեղադրել։ Ես տեսա, թե ինչպես են նրանք կոտրել իրենց ոտքերը, երբ նրանք ցատկել են գետնին, և ինչպես են նրանց հետո քարշ տալով սպանել սպանդանոցում: Ես տեսա, թե ինչպես էին խոզերին երկաթե ձողերով ծեծում դեմքին և կոտրում նրանց քիթը, որովհետև նրանք վախից կծում էին միմյանց, և մի մարդ բացատրեց. «Ուրեմն նրանք այլևս չեն էլ մտածում կծելու մասին»:
Բայց թերևս ամենասարսափելի տեսարանը, որը երբևէ տեսել եմ, Compassionate World Farming կազմակերպության կողմից նկարահանված ֆիլմն էր, որը ցույց էր տալիս, թե ինչ է պատահել մի երիտասարդ ցուլի հետ, որը նավով տեղափոխելիս ուներ կոնքի ոսկորի կոտրվածք, և որը չէր դիմանում: Նրա սեռական օրգաններին միացրել են 70000 վոլտ էլեկտրական լար՝ կանգնելու համար։ Երբ մարդիկ դա անում են այլ մարդկանց հետ, դա կոչվում է խոշտանգում, և ամբողջ աշխարհը դա դատապարտում է:
Մոտ կես ժամ ես ինձ ստիպում էի հետևել, թե ինչպես են մարդիկ շարունակում ծաղրել հաշմանդամ կենդանուն, և ամեն անգամ, երբ նրանք էլեկտրական լիցքաթափում էին թույլ տալիս, ցուլը մռնչում էր ցավից և փորձում էր ոտքի կանգնել։ Վերջում ցլի ոտքին մի շղթա էին կապում և կռունկով քարշ տալիս՝ պարբերաբար գցելով կառամատույցի վրա։ Նավի նավապետի և նավահանգիստի միջև վիճաբանություն եղավ, և ցլին վերցրեցին և հետ շպրտեցին նավի տախտակամած, նա դեռ ողջ էր, բայց արդեն անգիտակից վիճակում։ Երբ նավը դուրս էր գալիս նավահանգստից, խեղճ կենդանուն ջուրը գցեցին ու խեղդեցին։
Մեծ Բրիտանիայի դատական համակարգի պաշտոնյաներն ասում են, որ կենդանիների նկատմամբ նման վերաբերմունքը միանգամայն օրինական է և պնդում են, որ եվրոպական բոլոր երկրներում կան դրույթներ, որոնք որոշում են կենդանիների տեղափոխման պայմանները։ Նրանք նաև պնդում են, որ պաշտոնյաները ստուգում են կենդանիների կենսապայմաններն ու վերաբերմունքը։ Սակայն այն, ինչ գրված է թղթի վրա, և այն, ինչ իրականում տեղի է ունենում, բոլորովին այլ բաներ են։ Ճշմարտությունն այն է, որ այն մարդիկ, ովքեր պետք է ստուգումներ կատարեին, խոստովանում են, որ ոչ մի ստուգում չեն արել Եվրոպայի ոչ մի երկրում։ Եվրահանձնաժողովը հաստատել է դա Եվրախորհրդարանին ուղղված զեկույցում։
1995 թվականին Մեծ Բրիտանիայում շատ մարդիկ այնքան զայրացած էին մարդկանց թրաֆիքինգի պատճառով, որ նրանք դուրս եկան փողոցներ՝ բողոքելու: Նրանք բողոքի ակցիաներ են անցկացրել նավահանգիստներում և օդանավակայաններում, ինչպիսիք են Շորամը, Բրայթլինգսին, Դովերը և Քովենթրին, որտեղ կենդանիներին բարձում են նավեր և ուղարկում այլ երկրներ: Նրանք նույնիսկ փորձել են փակել գառներ, ոչխարներ ու հորթեր նավահանգիստներ ու օդանավակայաններ տեղափոխող բեռնատարների ճանապարհը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ հասարակական կարծիքը աջակցում էր ցուցարարներին, Մեծ Բրիտանիայի կառավարությունը հրաժարվեց արգելել այս տեսակի առևտուրը: Փոխարենը հայտարարեց, որ Եվրամիությունը կանոնակարգեր է ընդունել, որոնք կկարգավորեն կենդանիների տեղաշարժը ողջ Եվրոպայով։ Իրականում դա ընդամենը պաշտոնական ընդունում ու հաստատում էր կատարվածի։
Օրինակ, նոր կանոնակարգի համաձայն, ոչխարները կարող են տեղափոխվել 28 ժամ առանց կանգառի, այնքան երկար, որ բեռնատարը կարողանա անցնել Եվրոպա հյուսիսից հարավ: Չեկերի որակը բարելավելու առաջարկներ չեն եղել, որպեսզի անգամ փոխադրողները կարողանան շարունակել խախտել փոխադրումների նոր կանոնները, դեռ ոչ ոք չի վերահսկի դրանք։ Սակայն մարդկանց թրաֆիքինգի դեմ բողոքի ակցիաները չեն դադարել։ Ցուցարարներից ոմանք նախընտրել են շարունակել պայքարը՝ հայցեր ներկայացնելով բրիտանական կառավարության, այդ թվում՝ Եվրոպական դատարանի դեմ։
Մյուսները շարունակում էին բողոքի ցույցերը նավահանգիստներում, օդանավակայաններում և անասնաբուծական ֆերմաներում: Շատերը դեռ փորձում էին ցույց տալ, թե ինչ սարսափելի վիճակում են գտնվում արտահանվող կենդանիները։ Այս բոլոր ջանքերի արդյունքում, ամենայն հավանականությամբ, կդադարեցվի կենդանի ապրանքների արտահանումը Բրիտանիայից Եվրոպա։ Ճակատագրի հեգնանքով, 1996 թվականին կատաղության տավարի հիվանդության մահացու սկանդալը օգնեց դադարեցնել Մեծ Բրիտանիայի հորթերի արտահանումը: Բրիտանական կառավարությունը վերջապես ընդունեց, որ մարդիկ, ովքեր ուտում էին կատաղությամբ վարակված տավարի միս, որը Մեծ Բրիտանիայում շատ տարածված հոտի հիվանդություն էր, վտանգի տակ էին, և զարմանալի չէ, որ այլ երկրներ հրաժարվել են Մեծ Բրիտանիայից խոշոր եղջերավոր անասուններ գնելուց: Այնուամենայնիվ, դժվար թե տեսանելի ապագայում եվրոպական երկրների միջև առևտուրը կանգ առնի։ Խոզերը դեռ կտեղափոխվեն Հոլանդիայից Իտալիա, իսկ հորթերը Իտալիայից՝ Հոլանդիայի հատուկ գործարաններ: Նրանց միսը կվաճառվի Մեծ Բրիտանիայում և ամբողջ աշխարհում: Այս առեւտուրը ծանր մեղք կլինի միս ուտողների համար։