Ինչպես ձեռնարկությունները կարող են առավելագույն օգուտ քաղել աշխարհագրական տվյալներից

Զարգացած երկրներում բիզնեսի և պետական ​​կառավարման որոշումների երկու երրորդը կայացվում է աշխարհագրական տվյալների հաշվին: Everpoint-ի փորձագետ Յուլիա Վորոնցովան խոսում է մի շարք ոլորտների համար «քարտեզի կետերի» առավելությունների մասին.

Նոր տեխնոլոգիաները մեզ թույլ են տալիս ավելի լավ ուսումնասիրել մեզ շրջապատող աշխարհը, իսկ մեծ քաղաքներում, առանց բնակչության և շրջակա օբյեկտների մասին հատուկ գիտելիքների, բիզնես անելը գրեթե անհնար է դարձել:

Ձեռնարկատիրությունը բոլորն է մարդկանց մասին: Մարդիկ, ովքեր առավել զգայուն են շրջակա միջավայրի և հասարակության փոփոխությունների նկատմամբ, նոր ապրանքատեսակների ամենաակտիվ սպառողներն են: Հենց նրանք են առաջինն օգտագործում այդ հնարավորությունները, այդ թվում՝ տեխնոլոգիական, որ թելադրում է նոր ժամանակը։

Որպես կանոն, մենք շրջապատված ենք հազարավոր օբյեկտներով քաղաքով։ Տեղանքով նավարկելու համար այլևս բավարար չէ միայն շուրջը նայել և հիշել առարկաների գտնվելու վայրը: Մեր օգնականները պարզապես քարտեզներ չեն՝ օբյեկտների նշանակմամբ, այլ «խելացի» ծառայություններ, որոնք ցույց են տալիս, թե ինչ կա մոտակայքում, երթուղիներ են դնում, զտում անհրաժեշտ տեղեկատվությունը և դնում այն ​​դարակների վրա:

Բավական է հիշել, թե ինչ էր տաքսին մինչև նավիգատորների հայտնվելը: Ուղևորը հեռախոսով զանգահարել է մեքենան, իսկ վարորդն ինքնուրույն փնտրել է ճիշտ հասցեն։ Սա վիճակախաղի վերածեց սպասման գործընթացը՝ մեքենան կհասնի հինգ րոպեի՞ց, թե՞ կես ժամից, ոչ ոք չգիտեր, նույնիսկ ինքը՝ վարորդը։ «Խելացի» քարտեզների և նավիգատորների գալուստով հայտնվեց ոչ միայն տաքսի պատվիրելու հարմար միջոց՝ հավելվածի միջոցով: Հայտնվեց մի ընկերություն, որը դարձավ դարաշրջանի խորհրդանիշ (խոսքը, իհարկե, Uber-ի մասին է)։

Նույնը կարելի է ասել բազմաթիվ այլ բիզնես ոլորտների և բիզնես գործընթացների մասին։ Նավիգատորների և ճանապարհորդների համար նախատեսված հավելվածների օգնությամբ, որոնք օգտագործում են իրենց աշխատանքում գեոդատները, ինքնուրույն ճանապարհորդելը տարբեր երկրներ դարձել է ոչ ավելի դժվար, քան հարևան տարածքում սրճարան փնտրելը:

Նախկինում զբոսաշրջիկների ճնշող մեծամասնությունը դիմում էր տուրօպերատորներին։ Այսօր շատերի համար ավելի հեշտ է ինքնուրույն գնել ինքնաթիռի տոմս, ընտրել հյուրանոց, պլանավորել երթուղի և առցանց տոմսեր գնել հայտնի տեսարժան վայրեր այցելելու համար։

«Գեոպրոէկտիզիսկանիա» ՍՊԸ-ի գլխավոր տնօրեն Նիկոլայ Ալեքսեենկոյի խոսքով, զարգացած երկրներում բիզնեսի և պետական ​​կառավարման ոլորտում որոշումների 70%-ը կայացվում է աշխարհագրական տվյալների հիման վրա։ Մեզ մոտ այդ ցուցանիշը զգալիորեն ցածր է, բայց նաև աճում է։

Արդեն կարելի է առանձնացնել մի շարք ճյուղեր, որոնք էապես փոփոխվում են գեոդատիվների ազդեցության տակ։ Աշխարհագրական տվյալների խորը վերլուծությունը հանգեցնում է բիզնեսի նոր ոլորտների, ինչպիսին է գեոմարքեթինգը: Սա առաջին հերթին վերաբերում է մանրածախ և սպասարկման ոլորտին։

1. Իրավիճակային մանրածախ

Օրինակ, արդեն այսօր դուք կարող եք ընտրել լավագույն վայրը մանրածախ բիզնես բացելու համար՝ հիմնվելով տարածքի բնակիչների, այս տարածքում մրցակիցների, տրանսպորտի մատչելիության և մարդկանց համար գրավիչ մեծ կետերի վրա (առևտրի կենտրոններ, մետրո և այլն): .).

Հաջորդ քայլը բջջային առևտրի նոր ձևերն են: Դա կարող է լինել ինչպես անհատ փոքր բիզնես, այնպես էլ խանութների ցանցի զարգացման նոր ուղղություններ։

Իմանալով, որ ճանապարհը փակելը կհանգեցնի հարևան տարածքում հետիոտների կամ տրանսպորտային միջոցների երթևեկության ավելացմանը, կարող եք շարժական խանութ բացել՝ համապատասխան ապրանքներով:

Սմարթֆոններից ստացված գեոդվյալների օգնությամբ հնարավոր է նաև հետևել մարդկանց սովորական երթուղիների սեզոնային փոփոխությանը։ Համաշխարհային խոշոր մանրածախ ցանցերն արդեն օգտվում են այս հնարավորությունից։

Այսպիսով, թուրքական ծովածոցերում և նավահանգիստներում, որտեղ զբոսանավերով ճանապարհորդները կանգ են առնում գիշերելու համար, հաճախ կարելի է տեսնել նավակներ՝ ֆրանսիական Carrefour խոշոր ցանցի խանութներ: Ամենից հաճախ դրանք հայտնվում են այնտեղ, որտեղ ափին խանութ չկա (կա՛մ փակ է, կա՛մ շատ փոքր), և խարսխված նավակների թիվը, հետևաբար՝ պոտենցիալ գնորդները բավարար են։

Արտասահմանյան խոշոր ցանցերն արդեն օգտագործում են տվյալներ խանութում գտնվող հաճախորդների մասին՝ նրանց անհատական ​​զեղչային առաջարկներ անելու կամ գովազդների և նոր ապրանքների մասին պատմելու համար: Գեոմարքեթինգի հնարավորությունները գրեթե անսահման են։ Դրանով դուք կարող եք.

• հետևել օգտատերերի գտնվելու վայրը և առաջարկել նրանց այն, ինչ նրանք փնտրում էին ավելի վաղ.
• զարգացնել անհատական ​​նավարկություն առևտրի կենտրոններում.
• անգիր արեք անձին հետաքրքրող վայրերը և կցեք դրանց նախադասություններ և շատ ավելին:

Մեզ մոտ ուղղությունը նոր է սկսում զարգանալ, բայց որ սա ապագան է, կասկած չունեմ։ Արեւմուտքում նման ծառայություններ մատուցող մի քանի ընկերություններ կան, նման ստարտափները միլիոնավոր դոլարների ներդրումներ են ներգրավում։ Կարելի է ակնկալել, որ ներքին անալոգները հեռու չեն։

2. Շինարարություն՝ վերևից

Կոնսերվատիվ շինարարության ոլորտն այժմ նույնպես աշխարհագրական տվյալների կարիք ունի: Օրինակ, մեծ քաղաքում բնակելի համալիրի գտնվելու վայրը պայմանավորում է նրա հաջողությունը գնորդների մոտ: Բացի այդ, շինհրապարակը պետք է ունենա զարգացած ենթակառուցվածք, տրանսպորտային հասանելիություն եւ այլն։ Աշխարհատեղեկատվական ծառայությունները կարող են օգնել մշակողներին.

• որոշել ապագա համալիրի շուրջ բնակչության մոտավոր կազմը.
• մտածեք դրա մուտքի ուղիների մասին;
• գտնել հողատարածք թույլատրված տեսակի շինարարությամբ.
• հավաքել և վերլուծել հատուկ տվյալների մի ամբողջ շարք, որոնք անհրաժեշտ են բոլոր անհրաժեշտ փաստաթղթերը հավաքելիս:

Վերջինս հատկապես արդիական է, քանի որ, ըստ Քաղաքային տնտեսագիտության ինստիտուտի, բնակարանաշինության ոլորտում բոլոր նախագծային ընթացակարգերի վրա ծախսվում է միջինը 265 օր, որից 144 օրը ծախսվում է միայն նախնական տվյալների հավաքագրման վրա։ Համակարգը, որն օպտիմիզացնում է այս գործընթացը՝ հիմնված աշխարհագրական տվյալների վրա, նշանակալից նորամուծություն կլինի:

3. Լոգիստիկա՝ ամենակարճ ճանապարհը

Երկրատեղեկատվական համակարգերը օգտակար են բաշխման և լոգիստիկ կենտրոնների ստեղծման համար: Նման կենտրոնի համար տեղ ընտրելիս սխալի գինը շատ բարձր է. դա մեծ ֆինանսական կորուստ է և ամբողջ ձեռնարկության բիզնես գործընթացների խաթարում: Ոչ պաշտոնական տվյալներով՝ մեր երկրում աճեցվող գյուղմթերքի մոտ 30%-ը փչանում է, մինչև գնորդին հասնելը։ Կարելի է ենթադրել, որ դրանում էական դեր ունեն հնացած և վատ տեղակայված լոգիստիկ կենտրոնները։

Ավանդաբար, դրանց գտնվելու վայրն ընտրելու երկու մոտեցում կա՝ արտադրության կողքին կամ վաճառքի շուկայի կողքին: Կա նաև փոխզիջումային երրորդ տարբերակ՝ ինչ-որ տեղ մեջտեղում:

Սակայն միայն առաքման վայրի հեռավորությունը հաշվի առնելը բավարար չէ, կարևոր է նախապես գնահատել կոնկրետ կետից փոխադրման արժեքը, ինչպես նաև տրանսպորտի մատչելիությունը (մինչև ճանապարհների որակը): Երբեմն փոքր բաները կարևոր են, օրինակ՝ կոտրված բեռնատարը շտկելու մոտակա հնարավորության առկայությունը, մայրուղու վրա վարորդների համար հանգստանալու վայրեր և այլն: Այս բոլոր պարամետրերը հեշտ է հետևել աշխարհագրական տեղեկատվական համակարգերի օգնությամբ՝ ընտրելով օպտիմալը: ապագա պահեստային համալիրի գտնվելու վայրը.

4. Բանկեր՝ անվտանգություն կամ հսկողություն

2019 թվականի վերջին Otkritie Bank-ը հայտարարեց, որ սկսում է ներդնել բազմաֆունկցիոնալ աշխարհագրական համակարգ։ Ելնելով մեքենայական ուսուցման սկզբունքներից՝ այն կկանխատեսի ծավալը և կորոշի ամենապահանջված գործարքների տեսակը յուրաքանչյուր կոնկրետ գրասենյակում, ինչպես նաև կգնահատի նոր մասնաճյուղեր բացելու և բանկոմատներ տեղադրելու խոստումնալից կետերը:

Ենթադրվում է, որ ապագայում համակարգը կշփվի նաև հաճախորդի հետ՝ առաջարկել գրասենյակներ և բանկոմատներ՝ հիմնվելով հաճախորդի գեոդվյալների և նրա գործարքային գործունեության վերլուծության վրա:

Բանկը այս գործառույթը ներկայացնում է որպես լրացուցիչ պաշտպանություն խարդախությունից. եթե հաճախորդի քարտի վրա գործողությունը կատարվի անսովոր կետից, համակարգը կպահանջի վճարման լրացուցիչ հաստատում:

5. Ինչպես տրանսպորտը մի փոքր «խելացի» դարձնել.

Ոչ ոք ավելի շատ չի աշխատում տարածական տվյալների հետ, քան տրանսպորտային ընկերությունները (լինի դա ուղևոր, թե բեռնատար): Եվ հենց այս ընկերություններին անհրաժեշտ են ամենաարդիական տվյալները: Մի դարաշրջանում, երբ մեկ ճանապարհի փակումը կարող է կաթվածահար անել մայրաքաղաքի շարժումը, սա հատկապես կարևոր է:

Միայն մեկ GPS/GLONASS սենսորի հիման վրա այսօր հնարավոր է բացահայտել և վերլուծել մի շարք կարևոր պարամետրեր.

• ճանապարհների գերբեռնվածություն (խցանումների վերլուծություն, խցանումների պատճառները և միտումները);
• քաղաքի առանձին հատվածներում խցանումները շրջանցելու բնորոշ հետագծեր.
• որոնել նոր վթարային վայրեր և վատ կարգավորված խաչմերուկներ.
• քաղաքային ենթակառուցվածքային օբյեկտներում անսարքությունների հայտնաբերում. Օրինակ՝ ամսվա ընթացքում նույն պողոտայով բեռնատարներով անցած երթուղիների 2-3 հազար գծերի տվյալները համեմատելով՝ կարելի է հայտնաբերել ճանապարհի հետ կապված խնդիրներ։ Եթե ​​շրջանցիկ երթուղու վրա դատարկ ճանապարհով վարորդը, դատելով ուղուց, նախընտրում է ընտրել մեկ այլ, թեկուզ ավելի ծանրաբեռնված անցում, ապա դա պետք է լինի վարկածի ձևավորման և փորձարկման մեկնարկային կետը: Միգուցե այս փողոցում այլ մեքենաներ շատ լայն են կայանված կամ շատ խորը փոսեր, որոնց մեջ ավելի լավ է չընկնել նույնիսկ ցածր արագությամբ;
• սեզոնայնություն;
• տրանսպորտային ընկերության պատվերների ծավալի կախվածությունը բերքատվությունից, լավ եղանակից, որոշ բնակավայրերի ճանապարհների որակից.
• ագրեգատների տեխնիկական վիճակը, տրանսպորտային միջոցներում սպառվող մասերը.

Միջազգային համագործակցության գերմանական ընկերությունը (GIZ) ներկայացրել է կանխատեսում, որ մոտ ապագայում տրանսպորտային սպառման նյութեր արտադրողները, ինչպիսին է անվադողեր արտադրող Michelin-ը, չեն վաճառի ապրանքներ, այլ «մեծ տվյալներ» տրանսպորտային միջոցների իրական վազքի մասին՝ հիմնված ազդանշանների վրա։ հենց անվադողերի սենսորների միջոցով:

Ինչպես է դա աշխատում? Սենսորը ազդանշան է ուղարկում տեխնիկական կենտրոն մաշվածության և անվադողերի վաղաժամ փոխարինման անհրաժեշտության մասին, և այնտեղ անմիջապես ձևավորվում է այսպես կոչված խելացի պայմանագիր անվադողերի փոխարինման և դրա գնման առաջիկա աշխատանքների համար: Հենց այս մոդելի համար է այսօր վաճառվում ինքնաթիռի անվադողեր։

Քաղաքում երթևեկության հոսքի խտությունն ավելի մեծ է, հատվածների երկարությունը՝ ավելի կարճ, իսկ շարժման վրա ազդում են բազմաթիվ գործոններ՝ լուսացույցներ, միակողմանի երթևեկություն, արագ ճանապարհների փակում։ Խոշոր քաղաքներն արդեն մասամբ օգտագործում են խելացի քաղաքների տիպի երթևեկության կառավարման համակարգեր, սակայն դրանց իրականացումը խայտառակ է, հատկապես կորպորատիվ կառույցներում: Իսկապես համապատասխան և հուսալի տեղեկատվություն ստանալու համար անհրաժեշտ են ավելի բարդ համակարգեր:

Rosavtodor-ը և մի շարք այլ պետական ​​և մասնավոր ընկերություններ արդեն մշակում են հավելվածներ, որոնք թույլ են տալիս վարորդներին մեկ սեղմումով ուղարկել նոր փոսերի մասին տվյալներ ճանապարհային ընկերություններին: Նման մինի ծառայությունները հիմք են հանդիսանում արդյունաբերության ողջ ենթակառուցվածքի որակի բարձրացման համար։