Նավակի շարժիչներ

Նավակի համար շարժիչ ընտրելը այնքան էլ հեշտ չէ, որքան թվում է առաջին հայացքից. Ներկայացված ապրանքների բազմազանության մեջ բավականին դժվար է ընտրել ամենահարմար մոդելը: Նավակների շարժիչներն ունեն բազմաթիվ սորտեր, անհրաժեշտ բնութագրերը կօգնեն պարզել դա: Որպեսզի ընտրված մոդելը իդեալականորեն տեղավորվի ջրային նավի վրա, անհրաժեշտ է նախապես ուսումնասիրել տեսականին և սովորել, թե ինչպես հեռացնել ավելորդ տարբերակները: Ընտրության կանոնները ավելի մանրամասն քննարկվում են ստորև:

Արտաքին շարժիչների տեսակները

Գնալով լիճ կամ ջրամբար՝ ձկնորսները հաճախ հասկանում են, որ հենց նավակներն են իրենց պակասում։ Իսկ նրանք, ովքեր ձեռքին թիակներ ունեն, չեն կարողանա հեռու լողալ, դրա համար պետք է շատ աշխատեն, բայց ներկա և եղանակային պայմանները կարող են ինքնուրույն ճշգրտումներ կատարել ջրային նավի շարժման մեջ։

Շարժիչի տեղադրումը կօգնի խնայել էներգիան, և որ ամենակարևորը կարճ ժամանակահատվածում ձկնորսը կլինի ճիշտ տեղում և կկարողանա ավելի շատ ժամանակ հատկացնել իր սիրելի ժամանցին։ Առաջին անգամ նավակի շարժիչով խանութ գնալը կարող է հաջող գնում չլինել, մանրածախ առևտրի կետերը սովորաբար առաջարկում են այդ ապրանքների մեծ ընտրություն: Որպեսզի գնումն անմիջապես զարգանա, դուք պետք է իմանաք ամենաանհրաժեշտ բնութագրերից մի քանիսը, որոնցից սկսած նրանք ընտրություն են կատարում։

Առաջին հերթին, դուք պետք է որոշեք, թե որ շարժիչն է հարմար տեսակի համար: Ժամանակակից նավակները թույլ են տալիս տեղադրել երկու տեսակի՝ բենզին և էլեկտրական, որոնցից յուրաքանչյուրը կունենա իր դրական և բացասական կողմերը։ Բացի այդ, դրանցից յուրաքանչյուրի կարևոր տարրը կլինի դիզայնը, որը ստիպում է արհեստը շարժվել:

Պտուտակ

Պտուտակների համար շարժումն իրականացվում է պտուտակի պտտմամբ։ Այս բազմազանությունը օգտագործվում է բոլոր տեսակի ջրային տրանսպորտի համար, ունի պարզ դիզայն և ցածր արժեք:

Այս դիզայնը հատկապես գնահատվում է խորության վրա, ծանծաղ ջուրը դրա համար ցանկալի չէ։ Շատ մակերեսային խորություններում պտուտակը կարող է բռնել բուսականությունը, խայթոցները, հատակը և պարզապես կոտրվել:

Տուրբին

Տուրբինների նախագծերը մի փոքր այլ կերպ են աշխատում, պտուտակն ինքնին թաքնված է դրանց մեջ: Նավակը քշում է ջուրը, որը ներծծվում է մի կողմից, իսկ մյուս կողմից դուրս է մղվում պտուտակով:

Այս տեսակի շարժիչը կարելի է օգտագործել նույնիսկ փոքր խորության վրա՝ սկսած 30 սմ-ից։ Տուրբինային շարժիչը չի վախենում աղտոտված ջրից, այն հաճախ դնում են նավակների վրա լողափերում, ջրային դահուկներն իրականացվում են միայն նման շարժիչի դիզայնով:

Պտուտակների անկման կարգավորում

Պտուտակի անբավարար ընկղմումը թույլ չի տա, որ նավերը նորմալ շարժվեն ջրի միջով, նույնիսկ հզոր պտուտակը կսողա կրիայի պես: Եթե ​​պտուտակն ընկղմվի նորմայից ցածր, դա լրացուցիչ բեռ կստեղծի շարժիչի վրա: Դժվարություններից խուսափելու համար էլեկտրական շարժիչները հագեցած են առանց թեքության կարգավորմամբ, մինչդեռ բենզինային շարժիչները կարգավորվում են հորիզոնական առանցքի նկատմամբ թեքությամբ:

Ֆիզիկական պարամետրեր

Կան ցուցանիշներ, որոնք ուղղակիորեն ազդում են նավի համար շարժիչի ընտրության վրա: Դրանք հաշվի առնելը հրամայական է, դրանցից է կախված շարժման անվտանգությունը և շատ ավելին։

Քաշը և չափերը

Ինչու են անհրաժեշտ այս ցուցանիշները, սկսնակը չի հասկանա, քաշի ցուցանիշները կարևոր են արհեստի հավասարակշռությունը և դրա կրողունակությունը հաշվարկելու համար: Պետք է հասկանալ, որ բենզինային շարժիչի քաշը նշվում է առանց վառելիքի բաքը հաշվի առնելու: Բացի այդ, չափերը պետք է համապատասխանեն նավակի չափերին։

Էլեկտրական շարժիչները զգալիորեն ավելի քիչ են կշռում, քան բենզինային շարժիչները:

Շարժիչի քաշը կախված է հզորությունից, որքան շատ ձիեր թաքնված լինեն ներսում, այնքան առարկան ավելի ծանր կլինի, իսկ չափսերը՝ ավելի տպավորիչ։ Շարժիչների զանգվածը տատանվում է 3-ից մինչև 350 կգ, մինչդեռ քաշը կախված է ձիաուժից հետևյալ կերպ.

• 6 ձի կշռում է մինչև 20 կգ;
• 8 ձի մինչև 30 կգ;
• 35 ձիաուժը վերածվում է 70 կգ-ի.

Տրասմունքի բարձրություն

Տրանսոմը գտնվում է ծայրամասում, շարժիչը տեղադրված է դրա վրա։ Որպեսզի տեղադրումը հաջող լինի, և պտուտակը գտնվի ցանկալի խորության վրա, անհրաժեշտ է ընտրել ճիշտ շարժիչը այս ցուցանիշին համապատասխան: Այս ցուցանիշի նշանակումը անձնագրում ինչպես նավի, այնպես էլ շարժիչի համար կատարվում է լատինատառ, ապակոդավորումը պահանջվում է.

• S-ն օգտագործվում է 380-450 մմ տրամաչափը նշանակելու համար;
• L-ն նշանակում է 500-570 մմ;
• X-ը համապատասխանում է 600-640 մմ բարձրությանը;
• U-ն ունի առավելագույն հնարավոր արժեքը, որը կազմում է 650-680 մմ բարձրություն:

Արտաքին շարժիչի հակակավիտացիոն թիթեղը և անցքի ստորին հատվածը պետք է ունենան 15-25 մմ բացվածք:

Մոնտաժման տեսակները

Շարժիչը արհեստի վրա տեղադրելը նույնպես կարևոր է, այժմ օգտագործվում են չորս տեսակ.

• դժվարին ճանապարհը ամուր կֆիքսվի սկավառակը տրանսֆորմի վրա, անհնար կլինի այն շրջել.
• պտտվող շարժիչը թույլ կտա շարժվել ուղղահայաց առանցքի երկայնքով.
• ծալովի մեթոդը բնութագրվում է շարժիչի հորիզոնական շարժումով.
• swing-out-ը թույլ է տալիս շարժիչին շարժվել ինչպես հորիզոնական, այնպես էլ ուղղահայաց:

Ամրակման վերջին տեսակը մեծապես հեշտացնում է արհեստի կառավարումը:

Շարժիչային վերելակ

Ջրի վրա որոշ իրավիճակներ պահանջում են բարձրացնել շարժիչը. Առանց դրա ծանծաղուտում խարիսխը անհնար կլինի: Շարժիչը բարձրացնելու երկու եղանակ կա.

• ձեռքով բարձրացված հողագործով, նման մեխանիզմը փոքր նավակների վրա է համեմատաբար թեթև շարժիչներով, ծանր և հզոր շարժիչները չեն կարող այս կերպ բարձրացնել.
• էլեկտրահիդրավլիկ մեխանիզմը կբարձրացնի շարժիչը կոճակի հպումով, այն էժան չէ, ուստի այն ամենից հաճախ կարելի է գտնել մեծ նավակների հզոր շարժիչների վրա:

Շարժիչը բարձրացված վիճակում երկարատև կայանման ժամանակ ավելի քիչ ենթակա կլինի կոռոզիայից, ինչը կերկարաձգի նրա աշխատանքը:

Ներքին այրման շարժիչներ

Ամենից հաճախ ներքին այրման շարժիչները օգտագործվում են ավելի մեծ հզորության և, համապատասխանաբար, ջրի վրա ավելի արագ շարժման համար. դրանք բնութագրվում են հեղուկ վառելիքի օգտագործմամբ։ Նման շարժիչների միջև շատ տարբերություններ կան, բայց կան նաև ընդհանուր բնութագրեր:

Մխոցների քանակը

Հեղուկ վառելիքի շարժիչներն աշխատում են դրանցում մխոցի շարժման շնորհիվ։ Կան երկհարված և չորս հարված շարժիչներ, առաջինի սարքը պարզունակ է, դրանք օգտագործվում են փոքր նավակները սարքավորելու համար փոքր հեռավորությունների համար։ Չորս հարվածներն ավելի հզոր են, և չափերով տարբերվում են իրենց կրտսեր հարազատներից։

Երկգլան շարժիչն ունի ավելի պարզ դիզայն, ինչը հեշտացնում է աշխատանքը։ Դրանք ավելի էժան են, բայց չեն կարող օգտագործվել լողափերի մոտ կամ միջինից ցածր էկոլոգիա ունեցող վայրերում։

Չորս բալոնները ավելի հզոր կլինեն, բայց նաև ավելի շատ տեղ կզբաղեցնեն, ամենից հաճախ դրանք օգտագործվում են տրոլինգի համար։

Աշխատանքային ծավալը

Բենզինի վրա շարժիչի հզորությունը ուղղակիորեն կապված է այրման պալատի հետ: Որքան մեծ է աշխատանքային խցիկը, այնքան ավելի շատ վառելիք է սպառվում և այնքան բարձր է շարժիչի հզորությունը:

Վառելիքի ծախսը

Շարժիչի հզորությունը ուղղակիորեն կախված է նրանից, թե որքան վառելիք է սպառվում, աշխատանքի ժամում ծախսված վառելիքի հարաբերակցությունը կլինի այս ցուցանիշը: Շարժիչ ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել վառելիքի սպառմանը, նույն հզորությամբ տարբեր մոդելները կարող են տարբեր քանակությամբ սպառել:

վառելիքի տեսակը

Վառելիքի ապրանքանիշը կարևոր է շարժիչի բնականոն աշխատանքի համար: Հզորության ցուցանիշները միշտ վերևում կլինեն, եթե օգտագործվի առնվազն նշված օկտանային նիշով վառելիք: Ավելի բարձր դրույքաչափով վառելիք կարող է օգտագործվել, դա չի ազդի շարժիչի աշխատանքի վրա:

Քսայուղային համակարգի տեսակը

Առանց քսելու, շարժիչը երկար ժամանակ չի կարողանա աշխատել, որքան շատ հզորություն, այնքան ավելի շատ յուղ կպահանջվի: Քսումը կարող է իրականացվել երկու եղանակով.

• ձեռնարկը օգտագործվում է ամենապարզ ձևավորումներում, խառնուրդը պատրաստվում է ձեռքով, այստեղից էլ՝ անվանումը. Խոհարարությունը կպահանջի առավելագույն ուշադրություն, համամասնությունները պետք է խստորեն պահպանվեն:
• Առանձին օգտագործվում է ավելի թանկ շարժիչների մոդելներում, նավթը լցնում են իր խցիկում, իսկ բենզինը իր խցիկում: Ավելին, շահագործման ընթացքում համակարգն ինքն է կարգավորում, թե որքան նավթ պետք է մատակարարվի:

Վերջին տարբերակը իրեն թույլ չի տա սխալներ, ինչը նշանակում է, որ շարժիչը երկար ժամանակ կաշխատի առանց ձախողումների:

Ազատ

Արտաքին շարժիչը գործարկելու համար կարելի է օգտագործել երեք տարբեր եղանակներ.

• մեխանիկական մեթոդը բաղկացած է մալուխի պարզապես պտտելուց, որը շարժիչը բերում է աշխատանքային վիճակի: Սա էժան և արդյունավետ միջոց է, որի դեպքում լրացուցիչ միջոցների կարիք չկա։
• Էլեկտրական մեթոդը ենթադրում է մեկնարկիչի առկայությունը, որը լրացուցիչ սնուցվում է մարտկոցով: Նման մեխանիզմներն ավելի թանկ են և զգալի տեղ են զբաղեցնում։
• Խառը տեսակը ներառում է վերը նշված երկու մեթոդները: Սովորաբար, մեկնարկիչը միշտ օգտագործվում է, բայց արտակարգ իրավիճակների դեպքում ոլորուն մալուխը հիանալի օգնական կլինի:

Խառը համակարգը օգտագործվում է 25-45 ձիաուժ հզորությամբ նավակների համար։

Էլեկտրական շարժիչ

Մարտկոցով աշխատող շարժիչի աշխատանքը մի փոքր այլ կերպ է չափվում, դա ցույց է տալիս մղումը: Այս պարամետրը գնորդների համար ցուցադրվում է կիլոգրամներով, ճիշտ շարժիչը ընտրելու համար նախ պետք է ուսումնասիրեք աղյուսակը յուրաքանչյուր տեսակի նավակի համար ըստ քաշի կատեգորիայի ցուցանիշներով:

Մարտկոցները ծառայում են որպես էներգիայի աղբյուր, յուրաքանչյուր շարժիչ նախատեսված է իր լարման համար: Ամենից հաճախ մարտկոցներն արտանետում են 12 վոլտ, ուստի 24 վոլտ ներծծում ունեցող շարժիչի համար անհրաժեշտ է ունենալ երկու նման սարքեր իրար հաջորդող միացված։

Էլեկտրաշարժիչի հզորությունը կախված է սպառված առավելագույն հոսանքից, մինչդեռ շարժիչը նորմալ աշխատելու համար մարտկոցի լիցքաթափման առավելագույն հոսանքը պետք է գերազանցի շարժիչի սպառած առավելագույնը 15%-20%-ով։

Կարեւոր առանձնահատկություններ

Նավակի համար շարժիչ ընտրելիս ուշադրություն է հրավիրվում ամեն ինչի վրա, բայց արդյոք դա ճիշտ է: Որո՞նք են ամենակարևոր ցուցանիշներն ու բնութագրերը, որոնք կազդեն արհեստի շահագործման վրա: Շարժիչ ընտրելիս ուշադրությունը կենտրոնանում է մի քանի կետերի վրա. Հաջորդը, մենք նրանց ավելի մանրամասն կանդրադառնանք:

Ուժ

Այս ցուցանիշը չափվում է ձիաուժով, որքան մեծ է նրանց թիվը, այնքան ավելի արագ ջրային նավը կարող է շարժվել ջրամբարով: Ուժեղ շարժիչ է դրված նաև ծանր նավերի վրա, այստեղ կարևոր է նաև կրողունակությունը։

Արտակարգ անջատիչ

Այս ֆունկցիան շատ կարևոր է, քանի որ եթե մարդն անցնում է ծովը, նավակը մնում է առանց հսկողության։ Արտակարգ իրավիճակների անջատիչը կօգնի խուսափել այս սցենարի բացասական հետևանքներից: Ջուրը մտնելուց առաջ դաստակին դնում են հատուկ ամրացմամբ թեւնոց։ Երբ մարդը կտրուկ քաշում է մալուխը, շարժիչը կանգ է առնում, նավակը կանգ է առնում։

Առավելագույն RPM

Նավի արագությունը մեծանում է պտույտների քանակի աճով, որոնց առավելագույն քանակը ավելի լավ է չգերազանցել: Պետք է հասկանալ, որ բարձր կատարողականությունը ձեռք է բերվում աղմուկի աստիճանի բարձրացմամբ: Շատ դեպքերում գերծանրաբեռնվածությունից խուսափելու համար ներկառուցված է սահմանափակող համակարգ, որը թույլ չի տա գերտաքացում։

Արագությունների քանակը

Բենզինային շարժիչներն ունեն 2-ից 5 արագություն, որոնք փոխարկվում են փոխանցումատուփի միջոցով։ Էլեկտրաշարժիչների համար անջատումն ավտոմատ է և ավելի հարթ:

Նավի շարժիչի սառեցում

Արտաքին շարժիչները օգտագործում են երկու հովացման համակարգերից մեկը.

• օդը համարվում է ավելի քիչ արդյունավետ, այս կերպ կարող են սառեցնել միայն մինչև 15 ձիու շարժիչները.
• ջուրն օգտագործում է ջրամբարի ջուրը, դրա օգտագործումը բարդ է աղտոտված գետերում և լճերում կամ շատ բուսականությամբ լճակներում:

Ջուրն ավելի տարածված է, այն ավելի թանկ է և արդյունավետ:

փոխանցում

Փոխանցման համակարգը չափում է արագությունը և վերահսկում նավի ուղղությունը: Որպես ստանդարտ օգտագործվում են երեք փոխանցում.

• ճակատը շարժվում է առաջ և սովորաբար ունի մի քանի արագություն;
• հետևի մասը օգտագործվում է նավը ետ տեղափոխելու համար, ավելի էժան մոդելներ կարող են ընդհանրապես հասանելի չլինել.
• չեզոք թույլ է տալիս, որ նավակը գտնվի տեղում, երբ շարժիչը միացված է:

Անհրաժեշտ է շարժիչը գործարկել անջատված հանդերձումով, հակառակ դեպքում շարժիչը կծանրաբեռնվի:

Կառավարման համակարգերի բազմազանություն

Նավի հսկողությունը նույնպես կարևոր է. փոքր և միջին նավակների համար օգտագործվում է հողագործ։ Ավելի հզորների համար օգտագործվում են հեռակառավարման համակարգեր:

Կա նաև կառավարման համակցված տեսակ, միայն թե դրանք տեղադրված չեն բոլոր տեսակի նավակների վրա։ Նախքան հսկիչ ընտրելը, նախ պետք է հարցնեք, թե արդյոք դա հնարավոր է ձեր նավի համար:

Հեռակառավարման համակարգեր

Ղեկը ներառում է երեք տեսակ.

• մեխանիկական իրականացվում է մալուխների միջոցով, որոնք դրված են կողմերի երկայնքով: Ղեկը պտտելը սեղմում կամ թուլացնում է մալուխները, որոնք ուղղում են շարժումը։
• Հիդրավլիկն օգտագործվում է 150 ձիից ավելի հզորությամբ նավակների համար։ Բարձր արժեքը միակ թերությունն է, հակառակ դեպքում կառավարումը կատարյալ է: Հնարավոր է միացնել ավտոպիլոտ:
• Էլեկտրական համակարգը շատ նման է մեխանիկականին, մալուխների փոխարեն միայն մալուխ է անցկացվում։ Այս մեթոդը կարող է միաժամանակ կառավարել բազմաթիվ սարքեր:

Հեռակառավարման համակարգերը ամենապարզն են, դրանք ուժի կիրառում չեն պահանջում, և առանց մշտական ​​հսկողության անհնար է հողագործի կառավարումը: