Ինքնուրույն «Հովերկրաֆտ» (SVP), գծագրեր և հավաքում

Hovercraft-ը մեքենա է, որը կարող է շարժվել ինչպես ջրի, այնպես էլ ցամաքի վրա: Նման մեքենան ամենևին էլ դժվար չէ անել ձեր սեփական ձեռքերով:

Ի՞նչ է «հովերկրաֆտը»:

Սա սարք է, որտեղ միավորված են մեքենայի և նավակի գործառույթները։ Արդյունքում ստացանք օդանավ (HV), որն ունի եզակի արտաճանապարհային բնութագրեր՝ առանց արագության կորստի ջրի միջով շարժվելիս՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ նավի կորպուսը շարժվում է ոչ թե ջրի միջով, այլ նրա մակերևույթի վերևում։ Դա հնարավորություն է տվել ջրի միջով շատ ավելի արագ շարժվել՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ ջրային զանգվածների շփման ուժը ոչ մի դիմադրություն չի ապահովում։

Չնայած սավառնակն ունի մի շարք առավելություններ, սակայն դրա շրջանակն այնքան էլ տարածված չէ։ Փաստն այն է, որ ոչ մի մակերեսի վրա այս սարքը չի կարող շարժվել առանց խնդիրների: Նրան անհրաժեշտ է փափուկ ավազոտ կամ հողային հող՝ առանց քարերի և այլ խոչընդոտների։ Ասֆալտի և այլ ամուր հիմքերի առկայությունը կարող է վնասել նավի հատակին, որը շարժվելիս ստեղծում է օդային բարձ: Այս առումով «հովերկրաֆտները» օգտագործվում են այնտեղ, որտեղ անհրաժեշտ է ավելի շատ լողալ և ավելի քիչ քշել: Ընդհակառակը, ավելի լավ է օգտվել անիվներով երկկենցաղային մեքենայի ծառայություններից։ Դրանց օգտագործման իդեալական պայմանները անանցանելի ճահճային վայրերն են, որտեղ, բացի Հովերկրաֆտից (Hovercraft), այլ տրանսպորտային միջոց չի կարող անցնել։ Ուստի SVP-ներն այդքան էլ տարածված չեն դարձել, չնայած որոշ երկրների, օրինակ Կանադայի, օրինակ, նման տրանսպորտից փրկարարներն են օգտվում։ Որոշ տեղեկությունների համաձայն, SVP-ները ծառայում են ՆԱՏՕ-ի երկրների հետ:

Ինչպե՞ս գնել նման տրանսպորտ կամ ինչպե՞ս այն պատրաստել ինքներդ:

Hovercraft-ը տրանսպորտի թանկ տեսակ է, որի միջին գինը հասնում է 700 հազար ռուբլու։ Տրանսպորտային «սկուտերը» 10 անգամ ավելի էժան է. Բայց միևնույն ժամանակ պետք է հաշվի առնել այն հանգամանքը, որ գործարանային մեքենաները միշտ էլ ավելի որակյալ են, քան ինքնաշենը։ Իսկ մեքենայի հուսալիությունը ավելի բարձր է: Բացի այդ, գործարանային մոդելներին ուղեկցվում են գործարանային երաշխիքներ, ինչը չի կարելի ասել ավտոտնակներում հավաքված նախագծերի մասին։

Գործարանային մոդելները միշտ կենտրոնացած են եղել բարձր պրոֆեսիոնալ ուղղության վրա՝ կապված կա՛մ ձկնորսության, կա՛մ որսի, կա՛մ հատուկ ծառայությունների հետ։ Ինչ վերաբերում է տնական SVP-ներին, ապա դրանք չափազանց հազվադեպ են, և դրա համար կան պատճառներ:

Այս պատճառները ներառում են.

• Բավականին բարձր արժեք, ինչպես նաև թանկ սպասարկում: Սարքի հիմնական տարրերը արագ մաշվում են, ինչը պահանջում է դրանց փոխարինում: Եվ յուրաքանչյուր նման վերանորոգում կբերի բավականին կոպեկ: Միայն հարուստ մարդն իրեն թույլ կտա նման ապարատ գնել, և նույնիսկ այդ դեպքում նա ևս մեկ անգամ կմտածի, թե արժե՞ արդյոք նրա հետ կապ հաստատել։ Փաստն այն է, որ նման սեմինարները նույնքան հազվադեպ են, որքան մեքենան: Հետևաբար, ջրի վրա շարժվելու համար ավելի ձեռնտու է ռեակտիվ դահուկ կամ ATV գնել:
• Գործող արտադրանքը մեծ աղմուկ է ստեղծում, այնպես որ կարող եք շարժվել միայն ականջակալներով:
• Քամուն հակառակ վարելիս արագությունը զգալիորեն նվազում է, և վառելիքի սպառումը զգալիորեն մեծանում է: Հետեւաբար, տնական SVP-ները ավելի շատ իրենց մասնագիտական ​​կարողությունների ցուցադրումն են: Նավը ոչ միայն պետք է կարողանա կառավարել, այլեւ վերանորոգել այն՝ առանց էական ծախսերի։

Կատարեք ինքներդ SVP-ի արտադրության գործընթացը

Նախ, տանը լավ SVP հավաքելը այնքան էլ հեշտ չէ: Դա անելու համար անհրաժեշտ է ունենալ կարողություն, ցանկություն և մասնագիտական ​​հմտություններ: Տեխնիկական կրթությունն էլ չի տուժի։ Եթե ​​վերջին պայմանը բացակայում է, ապա ավելի լավ է հրաժարվել ապարատի կառուցումից, հակառակ դեպքում դուք կարող եք վթարի ենթարկվել դրա վրա առաջին փորձարկման ժամանակ:

Ամբողջ աշխատանքը սկսվում է էսքիզներից, որոնք հետո վերածվում են աշխատանքային գծագրերի: Էսքիզներ ստեղծելիս պետք է հիշել, որ այս ապարատը պետք է հնարավորինս պարզեցված լինի, որպեսզի շարժվելիս անհարկի դիմադրություն չստեղծվի: Այս փուլում պետք է հաշվի առնել այն գործոնը, որ սա, ըստ էության, օդային փոխադրամիջոց է, թեև այն շատ ցածր է մինչև երկրի մակերեսը։ Եթե ​​բոլոր պայմանները հաշվի առնվեն, ապա կարող եք սկսել գծագրեր մշակել:

Սարքի տեխնիկական տվյալները

Որպես կանոն, բոլոր օդանավերն ընդունակ են այնպիսի արագության, որին ոչ մի նավ չի կարող հասնել: Սա այն դեպքում, եթե հաշվի առնենք, որ նավակը և SVP-ն ունեն նույն զանգվածը և շարժիչի հզորությունը։

Միաժամանակ, մեկ նստատեղով հովերկրաֆտի առաջարկվող մոդելը նախատեսված է 100-ից 120 կիլոգրամ քաշ ունեցող օդաչուի համար։

Ինչ վերաբերում է մեքենայի կառավարմանը, ապա այն բավականին կոնկրետ է և, համեմատած սովորական մոտորանավակի կառավարման հետ, ոչ մի կերպ չի տեղավորվում։ Առանձնահատկությունը կապված է ոչ միայն բարձր արագության առկայության, այլ նաև շարժման մեթոդի հետ։

Հիմնական նրբերանգը կապված է այն բանի հետ, որ շրջադարձերի ժամանակ, հատկապես մեծ արագությամբ, նավը ծանր սահում է։ Այս գործոնը նվազագույնի հասցնելու համար ոլորաններում շրջվելիս անհրաժեշտ է թեքվել կողքի վրա: Բայց դրանք կարճաժամկետ դժվարություններ են։ Ժամանակի ընթացքում կառավարման տեխնիկան յուրացվում է, և SVP-ի վրա կարող են ցուցադրվել մանևրելու հրաշքներ:

Ինչ նյութեր են անհրաժեշտ:

Հիմնականում ձեզ հարկավոր կլինի նրբատախտակ, փրփուր պլաստիկ և Universal Hovercraft-ի հատուկ դիզայնի հավաքածու, որը ներառում է այն ամենը, ինչ ձեզ անհրաժեշտ է մեքենան ինքներդ հավաքելու համար: Հավաքածուն ներառում է մեկուսացում, պտուտակներ, օդային բարձի գործվածք, հատուկ սոսինձ և այլն: Այս հավաքածուն կարելի է պատվիրել պաշտոնական կայքում՝ դրա համար վճարելով 500 դոլար։ Հավաքածուն ներառում է նաև SVP ապարատի հավաքման գծագրերի մի քանի տարբերակ:

Ինչպե՞ս պատրաստել մարմին:

Քանի որ գծագրերն արդեն հասանելի են, նավի ձևը պետք է կապված լինի պատրաստի գծագրի հետ: Բայց եթե լինի տեխնիկական կրթություն, ապա, ամենայն հավանականությամբ, նավ կկառուցվի, որը նման չէ տարբերակներից ոչ մեկին։

Նավի հատակը պատրաստված է փրփուր պլաստիկից՝ 5-7 սմ հաստությամբ։ Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է մեկից ավելի ուղևոր տեղափոխելու ապարատ, ապա ներքևից կցվում է մեկ այլ նման փրփուր թերթ: Դրանից հետո ներքևում երկու անցք է բացվում՝ մեկը օդի հոսքի համար է, իսկ երկրորդը՝ բարձին օդ ապահովելու համար։ Փոսերը կտրվում են էլեկտրական ոլորահատ սղոցով:

Հաջորդ փուլում մեքենայի ստորին հատվածը փակվում է խոնավությունից: Դա անելու համար ապակեպլաստե վերցվում և սոսնձվում է փրփուրի վրա, օգտագործելով էպոքսիդային սոսինձ: Այս դեպքում մակերեսի վրա կարող են առաջանալ անկանոնություններ և օդային փուչիկներ։ Դրանցից ազատվելու համար մակերեսը պատում են պոլիէթիլենով, իսկ վերևում՝ նաև վերմակով։ Այնուհետև վերմակի վրա դրվում է ֆիլմի ևս մեկ շերտ, որից հետո այն կպչուն ժապավենով ամրացվում է հիմքի վրա։ Այս «սենդվիչից» ավելի լավ է օդը փչել փոշեկուլի միջոցով: 2 կամ 3 ժամ հետո էպոքսիդը կպնդանա, իսկ հատակը պատրաստ կլինի հետագա աշխատանքի համար։

Կեղևի վերին մասը կարող է ունենալ կամայական ձև, բայց հաշվի առեք աերոդինամիկայի օրենքները: Դրանից հետո անցեք բարձի ամրացմանը: Ամենակարևորն այն է, որ օդն առանց կորստի մտնի այնտեղ։

Շարժիչի խողովակը պետք է օգտագործվի պոլիստիրոլից: Այստեղ հիմնականը չափսերով գուշակելն է. եթե խողովակը չափազանց մեծ է, ապա դուք չեք ստանա այն մղումը, որն անհրաժեշտ է SVP-ն բարձրացնելու համար: Այնուհետև պետք է ուշադրություն դարձնել շարժիչի տեղադրմանը: Շարժիչի համար նախատեսված ամրակը մի տեսակ աթոռակ է՝ բաղկացած 3 ոտքից, որոնք ամրացված են ներքևում։ Այս «աթոռի» վերևում տեղադրված է շարժիչը։

Ինչ շարժիչ է անհրաժեշտ:

Գոյություն ունի երկու տարբերակ. առաջին տարբերակն է օգտագործել «Universal Hovercraft» ընկերության շարժիչը կամ օգտագործել ցանկացած հարմար շարժիչ: Դա կարող է լինել բենզասղոցի շարժիչ, որի հզորությունը լիովին բավարար է տնական սարքի համար։ Եթե ​​ցանկանում եք ձեռք բերել ավելի հզոր սարք, ապա դուք պետք է վերցնեք ավելի հզոր շարժիչ:

Ցանկալի է օգտագործել գործարանային շեղբեր (նրանք, որոնք գտնվում են լրակազմում), քանի որ դրանք պահանջում են մանրակրկիտ հավասարակշռում, և դա բավականին դժվար է անել տանը: Եթե ​​դա չկատարվի, ապա անհավասարակշռված շեղբերները կկոտրեն ամբողջ շարժիչը:

Որքանո՞վ կարող է հուսալի լինել SVP-ն:

Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, գործարանային օդանավերը (SVP) պետք է վերանորոգվեն մոտ վեց ամիսը մեկ անգամ: Բայց այս խնդիրները չնչին են և լուրջ ծախսեր չեն պահանջում։ Հիմնականում բարձը և օդի մատակարարման համակարգը ձախողվում են: Իրականում, շահագործման ընթացքում ինքնաշեն սարքի փլուզման հավանականությունը շատ փոքր է, եթե «հովերկրաֆտը» ճիշտ և ճիշտ հավաքվի: Որպեսզի դա տեղի ունենա, դուք պետք է բարձր արագությամբ բախվեք ինչ-որ խոչընդոտի: Չնայած դրան, օդային բարձը դեռ ի վիճակի է պաշտպանել սարքը լուրջ վնասներից:

Կանադայում նմանատիպ սարքերի վրա աշխատող փրկարարները արագ և գրագետ վերանորոգում են դրանք։ Ինչ վերաբերում է բարձին, ապա այն իսկապես կարելի է վերանորոգել սովորական ավտոտնակում։

Նման մոդելը հուսալի կլինի, եթե.

• Օգտագործված նյութերն ու մասերը որակյալ էին։
• Մեքենան ունի նոր շարժիչ։
• Բոլոր միացումները և ամրացումները կատարվում են հուսալիորեն:
• Արտադրողն ունի բոլոր անհրաժեշտ հմտությունները։

Եթե ​​SVP-ն պատրաստված է որպես երեխայի խաղալիք, ապա այս դեպքում ցանկալի է, որ լավ դիզայների տվյալները լինեն։ Չնայած սա ցուցիչ չէ այս մեքենայի ղեկին երեխաներին դնելու համար։ Դա մեքենա կամ նավ չէ: SVP-ի կառավարումն այնքան էլ հեշտ չէ, որքան թվում է:

Հաշվի առնելով այս գործոնը, դուք պետք է անմիջապես սկսեք արտադրել երկտեղանի տարբերակ, որպեսզի վերահսկեք վարողի գործողությունները: