Ինքներդ արեք PVC նավակի անցում, ֆոտո և վիդեո օրինակներ

Գրեթե յուրաքանչյուր ձկնորս երազում է գնել նավակ, որն ընդլայնում է իր հնարավորությունները, հատկապես այն պայմաններում, երբ պետք է ձուկ որսալ վայրի ջրերում։ Սովորաբար նման ջրամբարներում դժվար է ափից ձուկ որսալ՝ ափերի երկայնքով տեղակայված խիտ բուսականության առկայության պատճառով։ Նավակի առկայությունը հնարավորություն է տալիս առանձնապես ուշադրություն չդարձնել նման անհարմարություններին։

Մանրածախ առևտրի կետերն ունեն ժամանակակից PVC նյութից պատրաստված նավակների դիզայնի բազմազանություն: Որպես կանոն, հետաքրքրություն են ներկայացնում փչովի նավակները, որոնք ավելի պրակտիկ են և ավելի հեշտ գործելու համար։ Փչովի նավակները չունեն ավելորդ քաշ, ուստի դրանք հեշտ է շարժվել ինչպես ափով, այնպես էլ ջրի վրա։ Բացի այդ, նրանք շատ տեղ չեն զբաղեցնում, հատկապես երբ փքված չեն։ Սա հատկապես ճիշտ է, երբ նավը պետք է տեղափոխվի ջրային մարմին կամ տեղադրվի պահեստում: Փչովի նավակների փոքր մոդելները տեղափոխման համար հատուկ միջոցներ չեն պահանջում։

Նման պարզ ձևավորումները ենթակա են փոփոխության, ինչը շատ ձկնորսներ են անում: Ցանկացած նավակի ամենապահանջված հատվածը կախովի երեսպատումն է, որը հետագայում կծառայի որպես արտաքին շարժիչը միացնելու տեղ:

Եթե ​​առանձին-առանձին գնեք PVC փչովի նավակ և արտաքին շարժիչ, ապա դա շատ ավելի էժան կլինի: Բայց այստեղ կա մի փոքր խնդիր, որը թույլ չի տալիս պարզապես տեղադրել արտաքին շարժիչ: Փաստն այն է, որ շարժիչը տեղադրված է տրանսոմի վրա, որը դուք կարող եք գնել, կամ կարող եք դա անել ինքներդ: Բնականաբար, ինքնաարտադրությունն ավելի էժան կլինի։ Հիմնական բանը այն է, որ սեփականատերը գիտի, թե ինչպես աշխատել գործիքների և տարբեր նյութերի հետ: Մյուս կողմից, մեր ձկնորսները բոլոր արհեստների վարպետներն են և կարող են կարճ ժամանակում գլուխ հանել նման գործից:

Չնայած դրան, դուք պետք է շատ զգույշ և պատասխանատու լինեք, հակառակ դեպքում դիզայնը շահագործման ընթացքում կստացվի անհաջող և վտանգավոր:

Ինքներդ արեք PVC նավակի անցում

Տրանսոմն այն տեղն է, որտեղ ամրացված է արտաքին շարժիչը: Այն պետք է լինի հուսալի, ամուր ամրացված կառուցվածք: Հետեւաբար, արտադրական գործընթացին չի կարելի անպատասխանատու մոտենալ։ Չի կարելի թույլ տալ, որ այս տարրը լինի անկայուն և ոչ դիմացկուն: Ջրի հետ կապված սխալները կարող են վատ ավարտ ունենալ։ Սա հատկապես ճիշտ է, երբ նավի մեջ մի քանի մարդ կա, և նրանց բարեկեցությունը կախված է այս կառուցվածքային տարրից:

Աշխատանքներ կատարելիս դուք պետք է խստորեն հետևեք հիմնական առաջարկություններին ՝ հաշվի առնելով PVC նավակի տեխնիկական բնութագրերը և շարժիչը, որը կցված կլինի այս տարրին:

Շարժիչ և տրամաչափ

Փչովի նավակի տողանցքը հաշվարկվում է բացառապես փչովի նավակի հատուկ մոդելի համար, քանի որ նավակների դիզայնը բազմազան է և տարբերվում է չափերով: Որպես կանոն, նավակների այն մոդելների համար, որոնք վաճառվում են առանց շարժիչի և նախատեսված են թիավարման համար, թույլ չեն տալիս տեղադրել 3 ձիաուժից ավելի հզոր արտաքին շարժիչ։ Նման շարժիչը թույլ կտա փչովի նավով շարժվել ջրի միջով մինչև 10 կմ/ժ արագությամբ: Նման փչովի նավակներն ունեն շարժիչի զանգվածի հետ կապված սահմանափակումներ։ Մեծ հաշվով, նման նավակները նախատեսված չեն արտաքին շարժիչներով հագեցած լինելու համար։

Նախքան աշխատանքը սկսելը, դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք PVC նավակի և շարժիչի տեխնիկական տվյալները, որպեսզի ճիշտ հաշվարկեք արտաքին անցումը:

Քանի որ նավը մեծ չէ, երեսպատումը լրացուցիչ բեռ է, հատկապես շարժիչով: Միեւնույն ժամանակ, պետք է հաշվի առնել, որ նավակը պատրաստված է բարակ PVC նյութից։

Եվ, այնուամենայնիվ, նման տախտակը կարող է պահել նավակի շարժիչը, մինչև 3 ձի, ինչը նպաստում է ձկնորսության ավելի հարմարավետ պայմաններին: Միևնույն ժամանակ, ամբողջ կառույցը պետք է ուշադիր դիտարկվի, քանի որ այն զգալի ճնշում է գործադրում նավակի ծայրի վրա: Որքան հզոր է շարժիչը, այնքան մեծ է նրա զանգվածը և ավելի մեծ բեռը, որը այն գործադրում է նավակի նյութի վրա։

Տրանսպորտային շինարարություն

Որպես կանոն, նավակի համար կախովի անցումը շատ պարզ ձևավորում է, որը բաղկացած է.

• Ափսեից.
• Ամրացուցիչներից.
• Շրջանակներից, որոնք կոչվում են նաև բողբոջներ։

Թիթեղը պատրաստված է ափսեից և կարող է ունենալ կամայական ձև: Մոնտաժային աղեղները փակագծեր են, որոնք ամրացվում են ինչպես թիթեղին, այնպես էլ նավակի վրա՝ օգտագործելով թիթեղներ:

Ականջներն ունեն յուրահատուկ ձևավորում՝ բաղկացած հատուկ փակագծերից, որոնք ունեն հարթ հիմք։

Նյութեր արտադրության համար

Ափսեի արտադրության համար հարմար է միայն անջրանցիկ նրբատախտակ: Այն բավականին թեթև է և դիմացկուն, մինչդեռ ունի փայլեցված մակերես, որը կարող է պաշտպանել կառուցվածքը բնական բացասական գործոններից։

Կեռերի արտադրության համար օգտագործվում է գլանվածք պողպատ, որը թեքվում է կախված տվյալ ձևից։ Լավագույն տարբերակը չժանգոտվող պողպատի կամ պողպատի օգտագործումն է հատուկ ծածկույթով (քրոմ, նիկել, ցինկ):

Պողպատե տարրերի առկայությունը թույլ է տալիս ստեղծել ամուր կառուցվածք, որը դիմացկուն է դեֆորմացմանը: Եթե ​​տարրերն ունեն պաշտպանիչ ծածկույթ, ապա կառուցվածքը դիմացկուն է, պաշտպանված կոռոզիայից:

Աչքը պատրաստված է պլաստմասսայից, որը բնութագրվում է թեթևությամբ և խոնավության, ինչպես նաև այլ բացասականների նկատմամբ դիմադրությամբ։ Բացի այդ, պլաստիկը հեշտությամբ սոսնձվում է PVC հիմքի վրա, որից պատրաստված է նավակը: Ամրացման համար օգտագործեք միայն խոնավության դիմացկուն սոսինձ:

արտադրություն

Բոլոր աշխատանքները սկսվում են նկարչությունից: Ավելին, հարմար է գծապատկերի ամենապարզ դիզայնի նկարը:

Ափսեի համար օգտագործվում է նրբատախտակ՝ 10 մմ հաստությամբ։ Ափսեի եզրերը պետք է մշակվեն հղկաթուղթով, որպեսզի չվնասեն նավակը: Ափսեին ամրացվում են օղակներ, որոնք կծառայեն որպես մետաղական փակագծերի ամրացում։

Մոնտաժային կամարները թեքվում են ձեռքով կամ մեքենայի վրա:

Աչքերը գնվում են առանձին, եթե բոլոր մանրամասները պատրաստ են, ապա դրանք պետք է տեղադրվեն նավի վրա։

Ռետինե նավակի վրա տրանսոմի տեղադրում

ՊՎՔ նյութից պատրաստված նավակի վրա նախընտրելի է տրանսոմ տեղադրել հետևյալ կերպ.

• Նախ, նավակը փքվում է, և սոսինձի օգնությամբ ամրացվում են թարթիչները։ Ավելին, շատ կարևոր է, որ դրանք սոսնձվեն հենց այն վայրերում, որտեղ կարող են օգտակար լինել։
• Թիթեղների հիմքը ծածկված է սոսինձով, որից հետո դրանք ամրացվում են նավակի վրա։ Մնացած օղակները ամրացվում են նույն կերպ։ Կախված մոնտաժային կամարների չափից, սահմանվում է այս ամրացնող տարրերի անհրաժեշտ քանակը: Երբ սոսինձը ամբողջովին չորանա, օդը պետք է արյունահոսել նավից, իսկ մոնտաժային աղեղները պետք է միացվեն ափսեին:
• Դրանից հետո նավակը կրկին լցվում է օդով, բայց ոչ ամբողջությամբ, այլ կիսով չափ։ Մոնտաժային կամարները տեղադրվում են այնպես, որ դրանք ամրացվեն թարթիչներով։ Ի վերջո, նավակը լիովին փչված է, և ամբողջ կառուցվածքը ապահով կերպով պահվում է նավի վրա:

Տրասմունքի բարձրություն

Տրանզի բարձրությունը կամ այլ կերպ ափսեի չափը կախված է փքված դիրքում նավակի կողմերի բարձրությունից: Անցումը կարող է հավասար լինել կողմերի բարձրությանը կամ կարող է լինել ավելի մեծ, ինչպես նաև ավելի փոքր, բայց ոչ շատ: Հիմնական պայմանն այն է, որ շարժիչը ապահով և ամուր պահված լինի տախտակի վրա, ինչպես նաև ապահով լինի շահագործման ընթացքում:

Արտաքին անցքի ամրացում

Դասական տրանսոմը բաղկացած է երկու փակագծերից և չորս ակնոցից: Եթե ​​դա պահանջվում է ամրացնել տափօղակը, ապա կարող եք ավելացնել փակագծերի քանակը, հետևաբար՝ ակնոցների քանակը: Միևնույն ժամանակ, չպետք է մոռանալ, որ լրացուցիչ ամրացումները մեծացնում են կառուցվածքի քաշը, ինչը լրացուցիչ բեռ է նավի վրա, ներառյալ այն նյութը, որից պատրաստված է նավը:

Եզրափակում

Ձկնորսության պայմաններում, երբ երկար հեռավորությունների վրա անցումներ են պահանջվում, դա շատ դժվար է անել առանց շարժիչի, քանի որ ամբողջ բեռը ընկնում է ձեռքերի վրա: Սա կապված է այն բանի հետ, որ դուք չեք կարող հեռու լողալ թիակների վրա: Թիակներով ձկնորսությունը հարմար է միայն փոքր լճերում կամ լճակներում, որտեղ նավակի շարժիչի առկայությունը պարտադիր չէ։ Չնայած նման պայմաններում ձկնորսությունը կարող է հարմարավետ լինել, բայց գլխավորն այն է, որ նավակի առկայությունը թույլ է տալիս բռնել ջրային մարմինների դժվարամատչելի տարածքները։

Բնականաբար, շարժիչի առկայությունը կհեշտացնի ձկնորսության գործընթացը, բայց պետք է մտածել, թե որքանով է դա անհրաժեշտ։ Եթե ​​դուք մտադիր եք ձուկ որսալ մեծ ջրամբարներում, ապա ավելի լավ է շարժիչի հետ միասին գնել PVC նավակ։ Չնայած ավելի թանկ է, բայց հուսալի է, քանի որ այստեղ ամեն ինչ հաշվարկված է։ Բացի այդ, շարժիչը կարող է հզոր լինել, ինչը թույլ կտա արագ շարժվել ջրի միջով: