Բովանդակություն
2022 թվականին «սերտ» մգեցված մեքենաների նորաձեւությունը գրեթե վերացել է։ Թեև ավտո թյունինգի որոշ երկրպագուներ դեռ մեքենաները ծածկում են մուգ թաղանթով: Փորձագետի հետ Healthy Food Near Me-ը նյութ է պատրաստել 2022 թվականին երանգավորման տուգանքների և այս ոլորտում գոյություն ունեցող չափանիշների վերաբերյալ։
Որքա՞ն է մգեցման տուգանքը 2022 թվականին
Այս խախտման համար սանկցիան սահմանված է վարչական օրենսգրքով (CAO հոդված 12.5, մաս 3.1): Կանոնակարգի խախտման համար նախատեսված է 500 ռուբլի տուգանք։ Դա նույնն է մեր երկրի բոլոր մարզերի և ցանկացած տեսակի տրանսպորտի համար՝ լինի դա մարդատար, ավտոբուս, թե բեռնատար։
Այնուամենայնիվ, երանգավորման համար տուգանքից կարելի է խուսափել: Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցն իրավունք ունի կանգնեցնել մգեցված մեքենան, ստուգել այն և արձանագրություն գրել։ Վարորդը կարող է տեղում հեռացնել սև թաղանթը։ Այդ ժամանակ ոստիկանությունը կարող է միայն նախազգուշացում անել։ Թեև նրանք կարող են տուգանք կիրառել՝ աշխատողի հայեցողությամբ:
Մեքենայի ինչպիսի մգեցում է օրինական
– Ավտոապակիների չափից ավելի մգեցումը օրենսդիրը մեկնաբանում է որպես ապակու տեղադրում, որի լուսարձակումը չի համապատասխանում անիվներով մեքենաների անվտանգության տեխնիկական կանոնակարգի պահանջներին։ Սա վերաբերում է նաև գունավոր թափանցիկներին»,- բացատրում է Նոզդրյայի, Միշոնովի և գործընկերների փաստաբանների Մոսկվայի կոլեգիայի ՀԿ-ի փաստաբան Ստեփան Կորբուտը:
Առջևի ապակին (այն նաև դիմապակու է), ինչպես նաև առջևի կողային պատուհանները պետք է փոխանցեն լույսի առնվազն 70%-ը։ Այս մասին գրված է Մաքսային միության «Անիվային տրանսպորտային միջոցների անվտանգության մասին» թիվ 4.3/018 տեխնիկական կանոնակարգի 2011 կետում։ Նույն տեղեկությունը կա 5.1.2.5 կետում: ԳՕՍՏ 32565-2013 «Անվտանգության ապակի ցամաքային տրանսպորտի համար».
Որոշ վարորդների մոտ հայտնի է նաև այսպես կոչված շարժական երանգավորումը: Այն կարող է լինել ֆիլմի տեսքով, որը հեշտ է հեռացնել և նորից դնել իր տեղը, կամ վարագույրների տեսքով: Ֆորմալ առումով դա նույնպես համարվում է խախտում, թեև ակնթարթորեն հանվում է։
Ինչպես ստուգել մեքենայի մգեցման աստիճանը 2022 թվականին
Նախկինում մեր երկրում գործում էր հատուկ ԳՕՍՏ, որը սահմանում էր, թե ինչպես պետք է ստուգել երանգավորումը։
– Այս պահին գործող ստանդարտը չի պարունակում փորձարկման պայմանների պահանջներ: Չկան ջերմաստիճանի ստանդարտներ, չկան օդի խոնավության կամ մթնոլորտային ճնշման ցուցանիշներ»,- նշում է փաստաբան Ստեփան Կորբութ.
Սարքը, որը ստուգում է ապակու լույսի փոխանցումը և երանգավորումը, կոչվում է ֆոտոմետր: Այն տվյալները, որ ցույց է տվել սարքը, ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցը պետք է մուտքագրի արձանագրություն։ Ոչ բոլոր գաջեթներն են հարմար, այլ միայն Ռոսստանդարտի պետական ռեգիստրում պարունակվողները: Այնուամենայնիվ, աշխատակիցները դժվար թե օգտվեն ոչ հավաստագրված սարքերից:
Բայց իրականում չկա՞ն չափորոշիչներ երանգավորումը չափելու համար: Այս ոլորտում առկա է իրավական հակասություն։ Կանոնակարգը նախատեսում է հիմնվել սարքի տեխնիկական փաստաթղթերի, այլ կերպ ասած՝ դրա համար նախատեսված հրահանգների վրա։ Օրինակ, այնտեղ կարող է նշվել, որ չափումը պետք է կատարվի միայն օդի դրական ջերմաստիճանում: Իսկ եթե մգեցված մեքենայի վարորդին կանգնեցրել են սաստիկ ցրտին.
Պարզվում է՝ դա հիմք է արձանագրությունը դատարանում բողոքարկելու համար։ Բայց նման փաստարկով դատը շահելը չի ստացվի: Այս ամենը պայմանավորված է ընթացիկ ԳՕՍՏ 32565-2013-ով – այն նվիրված է ցամաքային տրանսպորտի անվտանգության ապակին: Փաստաթուղթը չի պարունակում երանգավորման չափման պայմանների պահանջներ: Ուստի ճանապարհային ոստիկանությունը պարզապես կանդրադառնա այս ստանդարտին։
– Վարորդների՝ երանգավորման լույսի փոխանցումը չափելիս խախտումները վիճարկելու փորձերը մնում են չբավարարված՝ ԳՕՍՏ-ում ստուգման համար պարտադիր պայմանների բացակայության պատճառով: Այսինքն՝ ստուգման մեթոդոլոգիայի խախտում գրեթե անհնար է ապացուցել, եթե անգամ վարորդը տեսանկարահանել է»,- բացատրում է. Ստեփան Կորբութ.
Կարո՞ղ են մեքենաների համարները հանել ներկման համար
Ժամանակին ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցներն իրավունք ունեին մգեցված մեքենաներից հանել պետական գրանցման նշանները։ Սակայն այս պատժամիջոցն այժմ բացառված է Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքից։ Ոստիկանությունը կարող է պահանջել միայն տեղում վերացնել խախտումը՝ հեռացնել ֆիլմը։
– Չեղարկելով թվերի հեռացումը և թողնելով միայն տույժեր, վարորդների ձեռքերը պարզապես արձակվեցին։ Մգեցված մեքենաները սկսել են ավելի ու ավելի հաճախ հայտնվել մեր երկրի ճանապարհներին, իսկ ապակու գլանման ծառայություններն առանց հաճախորդների չեն նստում»,- կարծում է Healthy Food Near Me-ի փորձագետը։
Ճանապարհային ոստիկանության տեսուչները, սակայն, ունեն ազդեցության մեկ այլ գործիք. Նա կարող է գրավոր նախազգուշացում տալ: Այն ցույց է տալիս անսարքության վերացման ժամանակահատվածը։ Որպես կանոն, այն չի գերազանցում 10 օրը։ Նախազգուշացումը մուտքագրվում է իրավախախտումների տվյալների բազա:
Եթե վարորդին երկրորդ անգամ կանգնեցնեն, իսկ ապակին կրկին մգեցնեն, ապա նրա նկատմամբ նույնպես կկազմվի արձանագրություն՝ ոստիկանության ծառայողի օրինական հրամանին կամ պահանջին չենթարկվելու համար (Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 1-րդ հոդվածի 19.3-ին մաս): Ֆեդերացիա): Այն նախատեսում է 500-1000 ռուբլի պատիժ կամ վարչական կալանք՝ մինչև տասնհինգ օր ժամկետով։ Այսպիսով, մի քանի օր, կամ նույնիսկ շաբաթներ անցկացնելը հատուկ կալանավայրում՝ մեքենաների ներկման համար, շատ իրական հեռանկար է օրինախախտների համար:
Հարցի պատմությունից՝ ինչպես են երանգավորման տուգանքներն ընդունվել Մեր երկրում
2018-ին ակտիվացան խոսակցությունները չափից ավելի երանգավորման համար տուգանքների ավելացման մասին։ Դա պայմանավորված է երթևեկության բարելավման բազմաթիվ օրենսդրական նախաձեռնություններով, որոնք քննարկվում են Պետդումայում: 2018 թվականի գարնանը նրանցից շատերի համար իրավիճակը գետնից դուրս եկավ։ Օրինագիծը, որը բարձրացնում է երանգավորման համար տուգանքները, բացառություն չէ։
Տեխնիկական կանոնակարգով սահմանված նորմը գերազանցող երանգով մեքենա վարելու համար տույժը սահմանվում է ֆեդերացիայի Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 3.1-րդ հոդվածի 12.5-ին մասով «Տրանսպորտային միջոցներ վարելը անսարքությունների առկայության կամ գործողության պայմաններում: տրանսպորտային միջոցների մուտքն արգելված է»: Հոդվածն արգելում է վարորդներին վարել մեքենա, որի դիմապակին և կողային ապակիները ծածկված են թաղանթով, որը փոխանցում է լույսի 75%-ից պակաս: Հետևի կողմի և հետևի ապակիների լույսը փոխանցելու ունակությունը չի կարգավորվում:
Մինչեւ 2014 թվականը Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները օրինախախտների վրա արդյունավետ լծակներ ունեին՝ թվերի հեռացման տեսքով։ Սակայն 2014 թվականի սեպտեմբերին օրենսդրության փոփոխությունների պատճառով ուժը կորցրած է ճանաչվել Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 2-րդ հոդվածի 27.13-րդ մասը՝ «Տրանսպորտային միջոցների շահագործումն արգելելը»: Միակ և շատ պայմանական գործիքը 500 ռուբլի տուգանք էր։
Ի պատասխան Կրասնոդարի երկրամասի, Տվերի, Բելգորոդի և մի շարք այլ շրջանների շրջանային ճանապարհային ոստիկանությունում միջանկյալ միջոցառումների անկատարությանը, մշակվել է երանգավորման հետ կապված իրենց սեփական պրակտիկան: Տեսուչներն այլևս թույլ չեն տալիս մեքենաներին մասնակցել երթևեկությանը՝ ելնելով SDA-ում ամրագրված «Տրանսպորտային միջոցների շահագործման ընդունման հիմնական դրույթներից»: Չափազանց երանգավորումը մեկնաբանվում է որպես մեքենայի դիզայնի փոփոխություններ:
Նրանք դա անում են տարբեր ձևերով: Ճանապարհին խախտում հայտնաբերելու դեպքում տեսուչը հրահանգ է տալիս դադարեցնել այն։ Փաստաթուղթը սահմանում է խախտումը վերացնելու ժամկետները։ Ժամկետը լրանալուց հետո սեփականատերը պետք է մեքենային տրամադրի հանված երանգը՝ ճանապարհային ոստիկանության կողմից ստուգման համար։ Եթե վարորդը հրաժարվում է ուղղել փոփոխությունները, ապա իրավախախտման գործը փոխանցվում է MOTOTRER-ին վերջին գրանցման գործողությունների վայրում, որտեղ կարող է որոշում կայացվել գրանցումը չեղյալ հայտարարելու մասին: Մեքենայի գրանցման ժամանակ խախտում հայտնաբերելու դեպքում տեսուչը կարող է հրաժարվել գրանցումից և տրամադրել անհրաժեշտ փաստաթղթերը:
Կան նաև այլընտրանքային մարտավարություններ. Չափից դուրս մգեցվածությամբ կանգնեցնելով մեքենան՝ տեսուչը, ինչպես և առաջին դեպքում, տիրոջը գրավոր դիմում է ներկայացնում խախտումը վերացնելու համար։ Եթե նորից ստուգելուց պարզվի, որ պահանջը չի կատարվել, ապա կիրառվում է ֆեդերացիայի վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի «Ոստիկանության ծառայողի օրինական հրամանին չենթարկվելը» 19.3-րդ հոդվածը։ Պատիժը կարող է լինել վարչական տուգանք՝ 500-ից 1000 ռուբլի կամ վարչական կալանք՝ մինչև 15 օր ժամկետով։
2015-ին «Միացյալ մեր երկրից» Պետդումայի պատգամավոր, Պետական դումայի պետական շինարարության կոմիտեի փոխնախագահ Վյաչեսլավ Լիսակովն առաջարկեց ներկման ստանդարտները խախտելու համար տուգանքը բարձրացնել մինչև 1,5 հազար ռուբլի, իսկ կրկնակի խախտման դեպքում. մինչեւ 5 հազ. Նախնական տարբերակով, որպես կրկնակի պատիժ, պատգամավորն առաջարկում էր վարորդներին զրկել իրավունքներից.
2016 թվականի մայիսին օրինագիծն առաջին ընթերցմամբ ընդունվեց՝ արդեն առանց իրավունքներից զրկելու մասին կետի՝ կառավարության պահանջով հանված։ Սպասվում էր, որ այն փոփոխություններով կընդունվեր մինչև տարեվերջ, սակայն փաստացի այն անորոշ ժամանակով հետաձգվեց։ 2018 թվականին իրավիճակը նոր ընթացք ստացավ.
Հունվարի վերջին հրապարակվեցին ֆեդերացիայի նախագահի անունից Տնտեսական զարգացման նախարարության նախաձեռնած ավտոտեխզննման բարեփոխման մանրամասները։ Մասնավորապես, նախատեսվում է Վարչական իրավախախտումների մասին օրենսգիրքը լրացնել պատժատեսակով «մեքենա վարելու համար, որի նկատմամբ տեխզննում չի կատարվել, կամ տեխնիկական սպասարկման ժամանակ այս տրանսպորտային միջոցը անվտանգության պահանջներին չհամապատասխանելը. բացահայտվել է»։ Անվտանգության ինչպիսի պահանջների մասին է խոսքը, դեռևս հայտնի չէ։ Այժմ ստուգման կանոնները նկարագրված են Դաշնության Կառավարության դեկտեմբերի 05.12.2011 1008 N XNUMX որոշմամբ: Տոնավորումը ստուգվող պարամետրերից մեկն է։
2018 թվականի ապրիլին Պետդուման կրկին սկսեց քննարկել օրինագիծը՝ չափից ավելի երանգավորման համար տուգանքը բարձրացնելու մասին։ Նախագիծը փոփոխությամբ ներկայացվել է քննարկման, որի հեղինակը Վյաչեսլավ Լիսակովն է։ Չնայած «երանգավորման համար տուգանքների 10 անգամ ավելացման» մասին լուրերին և ԶԼՄ-ներին, օրինագծի ներկայիս տարբերակում տուգանքի չափի առաջարկները չեն փոխվել։ Սա 1,5 հազար ռուբլի է խախտման առաջին ֆիքսման համար և 5 հազար ռուբլի մեկ տարվա ընթացքում կրկնվող խախտման դեպքում:
Օրինագիծը բազմաթիվ ընդդիմախոսներ ունի. Նրանց փաստարկները հիմնականում հանգում են նրան, որ մի շարք հարավային շրջաններում երանգավորումը ամռանը մեքենայում հարմարավետ պայմաններ ստեղծելու միակ միջոցն է։ Նախագծի պաշտպաններն ասում են, որ հետևի ապակիների մգեցման աստիճանը կարգավորված չէ, և ոչ ոք չի խանգարում քաղաքացիներին ստեղծել այդ պայմանները։