Տնական ձնագնաց. տեխնիկական բնութագրեր, ինչպես դա անել ինքներդ

Ձյունագնացը յուրահատուկ փոխադրամիջոց է. տրանսպորտի այս տեսակը հավասարը չունի ձյան վրա երթևեկելու հնարավորությունների առումով: Ուստի դրանք համարվում են անփոխարինելի գործիք ցանկացած ձկնորսի համար։ Դիզայնի առումով այն ձյան վրա վարելու համար նախատեսված սահիկներ ունեցող տրանսպորտային միջոց է, և այն շարժվում է բենզինային շարժիչը պտտվող ինքնաթիռի պտուտակի օգնությամբ։

Սահնակներն ունակ են մինչև 150 կմ/ժ արագություն, ինչն անվիճելի առավելություն է ձնագնացների նկատմամբ։ Տաքսի և փափուկ կախովի շնորհիվ ձնագնացները կարող են լինել ամենահարմարավետ մեքենան մեքենայից հետո: Բայց մեքենան չի անցնի ձյունով ծածկված անանցանելի տարածություններով։

Առաջին հայացքից ամեն ինչ շատ բարդ է, բայց եթե խորանաս դրա մեջ, ապա դժվարություններ չկան, և իսկապես հնարավոր է ինքնուրույն ձնագնաց պատրաստել իմպրովիզացված միջոցներից՝ առանց մեծ ջանք ծախսելու։

Ձնագնդի տեխնիկական բնութագրերը

Ձյունագնացը իրականում բենզասղոց է, բայց համեմատաբար փոքր հզորությամբ հնարավոր է մեծ արագություն զարգացնել։ Օրինակ:

• Շարժիչի արագությունը – 4700.
• Հզորությունը – 15 ձիաուժ
• Պտուտակային շարժիչի առավելագույն ուժը 62 կգ է։
• Պտուտակի տրամագիծը – 1300 մմ:
• Պտուտակի պտույտների առավելագույն քանակը 2300 է:
• Փոխանցման տուփի փոխանցման գործակիցը 1,85 է:
• Սահքերի մակերեսը 0,68 քմ է։
• Վառելիքի բաքի հզորությունը 40-50 լիտր է։
• Ամենաբարձր արագությունը 40-50 կմ/ժ է։
• Կոշտ ձյան վրա ամենաբարձր արագությունը 50-70 կմ/ժ է։
• Առավելագույն արագությունը ձյան վրա, բաց տարածություններում՝ 70-80 կմ/ժ։
• Ձյան ընդերքի վրա ամենաբարձր արագությունը 100-110 կմ/ժ է։
• Առավելագույն քաշը (առանց վարորդի) – 90,7 կգ։
• Բեռի հետ առավելագույն քաշը 183 կգ է։

Բեռ

Կրողունակությունը ուղևորներով և զինամթերքով փոխադրամիջոցի ընդհանուր քաշն է: Ձնագնացում կարող է լինել մինչև 5 մարդ։ Հետևաբար, լրիվ հանդերձումով մեքենայի քաշը կարող է հասնել 300 կգ-ի:

Այլ կերպ ասած, ձնագնացները բավականին ընդարձակ տրանսպորտ են, որը թույլ է տալիս մարդկանց և ապրանքներ տեղափոխել մեծ հեռավորությունների վրա՝ ընդհանուր ձյան ծածկույթի պայմաններում: Դրանք կարող են անփոխարինելի լինել նաև ձկնորսության կամ որսի պայմաններում։

Travelամփորդական տեսականի

Եթե ​​տրանսպորտային միջոցը հագեցած չէ հզոր շարժիչով, ապա 40 լիտր տարողությամբ մեկ տանկը բավական է մինչև 300 կմ քշելու համար։

Վառելիքի մատակարարում

Որպես կանոն, տեղադրվում է 40-50 լիտրանոց ստանդարտ բաք։ Բացի այդ, ճանապարհին անհրաժեշտ է վերցնել վառելիքի տարա՝ 20 լիտր ծավալով։ Այս վառելիքը բավական է առանց վառելիքի լիցքավորման զգալի տարածություն անցնելու համար։ Ամեն դեպքում, դուք պետք է ճիշտ հաշվարկեք վառելիքի մատակարարումը, քանի որ ձնառատ անապատում դժվար թե կարողանաք լիցքավորել:

Ճանապարհորդության արագությունը

Սովորական գլորված ձյան վրա ձյունագնացները կարող են արագանալ մինչև 50 կմ/ժ, իսկ անձեռնմխելի, երկարատև ձյան վրա՝ մինչև 80 կմ/ժ: Պինդ ընդերքի առկայությունը թույլ է տալիս արագացնել կառուցվածքը մինչև 110 կմ/ժ: Այս արագության դեպքում առկա է շրջվելու վտանգ, քանի որ ձնագնացի կայունությունը նվազում է։

Արգելակների և շարժիչի մեկնարկի ձևավորում

Քանի որ ձնագնացները տրանսպորտի բացառիկ եղանակ են, արգելակային համակարգը հեռու է դասական դիզայնից: Արգելակների դիզայնը հիշեցնում է մի տեսակ քերիչ, որոնք տեղադրված են հետևի դահուկների ծայրերին։ Նրանք շարժվում են արգելակման ոտնակից եկող մալուխներով։ Երբ սեղմում եք ոտնակները, քերիչները իջնում ​​են, ինչը դանդաղեցնում է ձնագնացի առաջընթացը։

Ձնագնացների առանձնահատկությունները ձկնորսների համար

Ձնագնացներ ձկնորսների համար ձմռանը, նույնքան օգտակար, որքան նավակը ամռանը, թեև ամռանը ջրային նավակով շատ հեռու չեք կարող գնալ: Եվ, այնուամենայնիվ, ձնագնացով դուք կարող եք ապահով կերպով հասնել ցանկացած ջրամբարի կենտրոն՝ ուժեղ սառույցի առկայության դեպքում։ Չնայած, եթե համեմատես մեքենայի հետ, ապա ձյունագնաց կարող ես նստել նաև խոր ձյան միջով, ինչը մեքենայով չես կարող անել։ Բացի այդ, պահանջվող սառույցի հաստությունը մի փոքր ավելի քիչ է, քանի որ ձնագնացը շատ ավելի թեթև է։

Ինչպես պատրաստել ձյունագնաց՝ ինքնուրույն

Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, ձնագնաց պատրաստելն այնքան էլ դժվար չէ, թեև ստիպված կլինեք ժամանակին հավաքել գործիքներ, նյութեր, աշխատանքի և գծագրերի համար: Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է պահպանել ճշգրտությունը արտադրության մեջ, քանի որ այստեղ առաջին պլան են մղվում ֆիզիկայի և աերոդինամիկայի օրենքները: Նման գիտելիքներից կախված կլինի բոլոր ագրեգատների որակյալ աշխատանքը, ինչը նշանակում է մեքենայի դիմացկունություն։

Բնակարանային դիզայն

Նրանք սկսում են ձյունագնացներ պատրաստել կորպուսի արտադրությամբ, որը բաղկացած է շրջանակից և կաշվից։ Որպեսզի շրջանակը զգալի ամրություն ունենա, դիզայնում նախատեսված է երկու սփրեյ: Նրանք ունեն հետևյալ չափսերը՝ 35x35x2350 մմ։ Դրանցից բացի դիզայնի մեջ մտցվել են հոսանքի լարեր՝ 5 հատի չափով՝ 20x12x2100 մմ չափսերով։ Բացի այդ, գործն ունի առջևի խցիկ և կուպե հետևի մասում, որտեղ պետք է տեղադրվի շարժիչը: Մարմինը պետք է աերոդինամիկ ձևավորված լինի, ուստի առջևում նեղացում ունի։

Ամբողջ կորպուսը, ամբողջ երկարությամբ, ամրացված է չորս շրջանակներով, որոնք գտնվում են միմյանցից հավասար հեռավորության վրա: Պատրաստված են ամուր նրբատախտակից՝ 10 մմ հաստությամբ։ Շրջանակները, ավելի մեծ հուսալիության համար, հատկապես լայն, ունեն լայնակի ամրացում հատուկ ճառագայթներով:

Առաջին հերթին տեղադրվում է ստորին շրջանակը, որի վրա տեղադրվում են շրջանակները: Այստեղ տեղադրվում են նաև միջատներ, որոնք անկյուններով ամրացված են շրջանակներին։ Դրանից հետո լարերը ամրացվում են: Շրջանակը սոսնձված է կազեինի սոսինձով։ Հոդերը ամրացվում են շղարշով, որից հետո այդ տեղերը առատորեն ներծծվում են սոսինձով։ Հնարավոր է նաև մեկ այլ տարբերակ՝ նախ վիրակապը ներծծվում է սոսինձով, իսկ հետո միացման կետերը փաթաթում են դրա շուրջը։

Մարմինը պատված է նրբատախտակի թիթեղներով, իսկ վերևում ամրացված է դյուրալյումինի պատյան։ Վարորդի նստատեղը կարող է պատրաստվել նաև նրբատախտակից կամ գործարանային պլաստիկից։ Հետևի մասում՝ նստատեղի հետևում, կա ուղեբեռի հատված, որտեղ կարելի է պահել գործիքները, պահեստամասերը, բենզինի տարա, ինչպես նաև ձկնորսի անձնական իրերը։

Պտուտակային համակարգ

Պտուտակային տեղադրումը պահանջում է ավելի լուրջ մոտեցում, քան խցիկի և կորպուսի հավաքումը: Պտուտակը պտտելու համար, մեծ մասամբ, շարժիչը վերցնում են ԻԺ-56 մոտոցիկլետից։ Պտուտակային լիսեռը տեղադրված է առանցքակալի վրա, որը գտնվում է շրջանակի վրա:

Շարժիչը տեղադրված է փայտե ափսեի վրա՝ օգտագործելով երկու փակագծեր և չորս հենարաններ: Թիթեղն ունի 385x215x40 մմ չափսեր։ Ցանկալի է ափսեը երկու կողմից պատել 5 մմ հաստությամբ նրբատախտակով։ Դյուրալյումինի անկյունները ամրացված են հենարանների ոտքերին:

Որպեսզի կարողանանք V- գոտի փոխանցման տուփը կարգավորել պտուտակին, ալիքների և ափսեի միջև տրամադրվում է նրբատախտակի կամ տեքստոլիտի ափսե: Շարժիչը սառչում է օդափոխիչով, որը տեղադրված է բեռնախցիկի վրա՝ փակագծի միջոցով:

Վազող կասեցում

Շասսիի տեղադրումը նախորդ 2 փուլերի շարունակությունն է։ Նրբատախտակը՝ 10 մմ հաստությամբ, ծառայում է որպես դահուկ։ Դրանք ամրապնդելու համար օգտագործվում է ավելի հաստ ճառագայթ, իսկ դահուկի վերին մասը պատված է չժանգոտվող պողպատով։ Ամբողջ լեռնադահուկային մեխանիզմը ամրացված է մարմնին M6 պտուտակներով:

Դահուկի դիզայնը նույնպես բաղկացած է ներքևից, որը պատրաստված է 8 մմ տրամագծով խողովակից։ Խողովակի ծայրերը հարթեցված են: Խողովակը ամրացված է լեռան միջին մասում «վարազի» տակ։ Անջատումները թույլ են տալիս ձնագնացին պահպանել կայունությունը ոլորաններում շրջվելիս:

Դահուկի ճակատը թեքված է: Դա անելու համար դահուկը տեղադրվում է եռացող ջրի մեջ (միայն այն հատվածը, որը պետք է թեքել) և թեքում օգտագործելով հարմարանք (պաշար): Դահուկի ճակատային հատվածը վիճակում պահելու համար տեղադրվում է մետաղական թիթեղ։ Դահուկային աղբյուրը փայտից է և բաղկացած է երեք մասից։

Ներքևի հատվածը կեչուց է, որն ունի 25x130x1400 մմ չափսեր։ Դրան կցված է կիսաառանցք։ Վերին և միջին մասերը սոճի են։ Նրանք միասին միացված են M8 պտուտակներով և դյուրալյումինի թիթեղներով։ Դահուկի առջևի մասում նախատեսված է հատուկ ցնցող կլանիչ, որը թույլ չի տալիս դահուկը շարժվելիս թաղվել ձյան մեջ։ Պատրաստված է ռետինե ժապավենից։ Ձնագնդի հետնամասն արդեն ավելի ծանր է, և ամրագոտիների հետ միասին դահուկը միշտ դեպի վեր է ուղղված։

Ձնագնդի շարժման արագացումն իրականացվում է համապատասխան ոտնակները սեղմելով, իսկ շարժման ուղղության փոփոխությունը՝ ղեկային սյունակի միջոցով։

Ձնագնացի շահագործման հետ կապված խնդիրներից խուսափելու համար ավելի լավ է վերցնել պատրաստի պտուտակ, քանի որ այն ինքնուրույն պատրաստելը շատ դժվար է, հատկապես առաջին անգամ:

Ինչպե՞ս սարքավորել աերոսայլը:

Ցանկացած մեքենա պետք է ունենա մի քանի պարտադիր գործիքներ, ինչպիսիք են արագաչափը, արագաչափը, ամպաչափը և բռնկման անջատիչը: Վառելիքի մակարդակի ցուցիչը նույնպես չի տուժի։ Բոլոր հիմնական սարքերը տեղադրված են տեքստոլիտից պատրաստված ճակատային վահանակի վրա։

Դուք կարող եք տեղադրել որոշ լրացուցիչ սարքեր, բայց միայն այն դեպքում, եթե կա գոնե որոշակի իմաստ: Դե, օրինակ, GPS նավիգատոր, որը կարող է անհրաժեշտ լինել, եթե ճանապարհը երկար և անծանոթ վայրեր է:

Օդաչուների խցիկը պետք է ունենա նաև կարբյուրատորի օդի և շնչափողի լծակ: Ցանկալի է խցիկի ձախ կողմում տեղադրել հետևի հայելի, իսկ խցիկի վերևում՝ երեսկալ:

Ձնագնաց՝ հիմնված բենզասղոցի շարժիչի վրա

Նման շինարարությունը շատ ավելի պարզ է, քան վերը նշված շինարարությունը: Այստեղ օգտագործվող շարժիչը բենզասղոցից է: Չնայած դրա պարզությանը, դժվար թե որևէ մեկը համարձակվի ձկնորսության գնալ նման ձնագնացներով։

Երկար տարածություններ տեղափոխելու համար անհրաժեշտ է մոտ 12 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ, իսկ բենզասղոցից շարժիչի հզորությունը ընդամենը 4 ձիաուժ է։ Տեղադրման սկզբունքը նույնն է, ինչ առաջին դեպքում:

Եթե ​​ջրամբարը հեռու չէ, ընդամենը մի քանի կիլոմետր, ապա կարող եք ձկնորսության գնալ նման ձնագնացներով՝ դրանք հագեցնելով ձկնորսական պարագաներ տեղափոխելու տեղով։

դժբախտ պատահարների կանխարգելում

Ձնագնացների նման դիզայնը հատուկ ուշադրություն է պահանջում, քանի որ կա պտտվող մաս, որը պոտենցիալ վտանգ է ներկայացնում ուրիշների համար: Այս հատվածը պտտվող պտուտակ է կամ, ինչպես կոչվում է, պտուտակ: Որպեսզի մարդը չմտնի uXNUMXbuXNUMXbits պտտման տարածք և չվիրավորվի, այն պետք է թաքնվի հատուկ պատյանում: Բացի այն, որ այս պատյանը կպաշտպանի մյուսներին, այն նաև կպաշտպանի պտուտակն ինքնին օտար առարկաներից, որոնք կարող են պարզապես կոտրել այն:

Աշխատանքի ընթացքում գծագրերում տրված բոլոր չափերը պետք է խստորեն պահպանվեն: Ինքնարտադրությունը մեծ խնամք է պահանջում. անհրաժեշտ է ստուգել յուրաքանչյուր պտուտակավոր միացում, հատկապես դահուկների վրա, քանի որ դրանք զգում են հիմնական բեռը:

Շահագործման ընթացքում դուք պետք է պարբերաբար ստուգեք ամրացման կետերը, ինչպես նաև բուն պտուտակը թերությունների համար: Բացի այդ, պետք է ուշադրություն դարձնել շարժիչի բնականոն աշխատանքին, վառելիքի և յուղի մակարդակի առկայությանը: Սա միակ միջոցն է ակնկալելու տնային սարքի անխափան աշխատանքը, հատկապես, եթե այն նախատեսված է երկարաժամկետ շահագործման համար:

Ձնագնացները կարող են հեշտացնել ձկնորսի կյանքը և բավականին զգալիորեն, հատկապես ձնառատ վայրերում: Սա միակ մեքենան է, բացի ձնագնացից, որը հեշտությամբ կարող է երկար ճանապարհներ անցնել նման պայմաններում: