Աշխարհի ամենաերկար շարժասանդուղքների թոփ 10-ը

Շարժասանդուղքը վաղուց դարձել է ոչ միայն մետրոյում, այլեւ վերգետնյա շենքերում ու շինություններում տիրող իրավիճակի ծանոթ դետալը։ Ավելին, Մոսկվայում՝ Ճնճղուկի բլուրների վրա, «ինքնուրույն» գործում էր շարժասանդուղքների պատկերասրահը, որը դրված էր հենց ծառուղու երկայնքով։ Այն տանում էր Լենինսկիե Գորկի մետրոյի կայարանից մինչև Մոսկվայի պետական ​​համալսարան և դիտահարթակ։ Հիմա այս պատկերասրահը, ավաղ, ավերված է, և շարժասանդուղքից ոչինչ չի մնացել։

Հետաքրքիր է, մետրոյի ո՞ր շարժասանդուղքներն էին տարբեր ժամանակներում համարվում աշխարհի ամենաերկարը:

10 Պառլամենտի կայարան, Մելբուրն (61 մ)

Խորհրդարանի կայան Մելբուռնում (Ավստրալիա) ընդհանրապես, հետաքրքիր մետրոյի շինարարություն։ Սպասասրահը գտնվում է վերին մակարդակում, իսկ նստեցման հարթակները՝ ներքևում գտնվող երկու տարբեր մակարդակներում:

Այս դասավորությունը պայմանավորված է նրանով, որ կայանը հանգույց է: Երկու տարբեր մակարդակներում ճանապարհի չորս թելերը հատվում են այստեղ, որոնք տանում են երկու խաչաձև ուղղություններով:

Այս դասավորությունը նշանակում է, որ շարժասանդուղքի երկարությունը, որը թույլ է տալիս ուղևորներին հարթակների ստորին մակարդակից բարձրանալ մակերես, ունի ավելի քան 60 մետր երկարություն:

Հետաքրքիր փաստ. տոմսարկղի շենքը կառուցվել է «հակառակ»՝ նախ մակերեսից հորատվել են հորեր, որոնք բետոնապատվելուց հետո դարձել են հենասյուներ։ Հետո վերեւից մի փոքրիկ փոս փորեցին ու աստիճանաբար սկսեցին բետոնացնել հորիզոնական մակարդակները։ Սա հնարավորություն տվեց փողոցի մակարդակով աշխատանքը սահմանափակել նվազագույն ցանկապատով, ինչը հիմնարար նշանակություն ուներ քաղաքի նեղության մեջ:

9. Ուիտոն կայարան, Վաշինգտոն (70 մ)

Շարժասանդուղք, որը բարձրացնում է Վաշինգտոնի մետրոյի ուղևորներին մակերես՝ դուրս գալով Ուիտոն կայան, ոչ միայն ամենաերկարը ԱՄՆ-ում։

Այս մեխանիկական սանդուղքը ռեկորդակիր է ամբողջ արևմտյան կիսագնդում:

Խաբեությունն այն է, որ 70 մետր երկարությամբ շարժասանդուղքը շարունակական է. նրա երկարությամբ տեղափոխման հարթակներ չկան: Wheaton կայարանի շարժասանդուղքները բավականին զառիթափ են, 70 մետր երկարությամբ, մինչև 35 մետր վերելք կա դեպի մակերես:

Հետաքրքիր փաստ. Ուիթոնի հարևան Forest Glen կայարանը, ամենախորը Վաշինգտոնում (60 մետր), ընդհանրապես շարժասանդուղքներ չունի: Ուղևորները պետք է բավարարվեն հսկայական վերելակներով.

8. Կայարան Namesti Miru, Պրահա (87 մ)

Տեղադրեք համաշխարհային կայանը (Խաղաղության հրապարակ) բավականին երիտասարդ է։ Այն բացվել է 1978 թվականին և ամբողջությամբ վերակառուցվել 90-ականների սկզբին։

Կայանը գտնվում է Եվրամիության բոլոր կայաններից ավելի խորը՝ 53 մետր: Նման խորը տեղադրությունը պահանջում էր համապատասխան պարամետրերով շարժասանդուղքի կառուցում։

Բազմհարթակ մեխանիկական սանդուղքները ունեն 87 մետր երկարություն:

7. Station Park Pobedy, Մոսկվա (130 մ)

Հաջորդ չորս չեմպիոնները գտնվում են Ռուսաստանում։ Օրինակ, Մոսկվայի մետրոյի Պարկ Պոբեդի կայարան ունի շարժասանդուղքների հետքեր՝ 130 մետր երկարությամբ։

Նման զգալի երկարության շարժասանդուղքների անհրաժեշտությունը կապված է կայանի տեղադրման բավականին մեծ խորության հետ։ Պաշտոնական աղբյուրները հայտնում են, որ հիմնական նիշը «-73 մետր» է։

Հետաքրքիր փաստ. Park Pobedy կայարանը պաշտոնապես համարվում է Մոսկվայի մետրոյի ամենախոր կայարանը։

6. Չեռնիշևսկայա կայարան, Սանկտ Պետերբուրգ (131 մ)

Լենինգրադը հայտնի է «լավագույնների» ավանդույթներով։ Պետրոս I-ը ոչ միայն անհանգստացավ անմարդաբնակ, ճահճային վայրերում ամրոց և նավաշինարան կառուցելու համար։ Այսպիսով, ի վերջո, վայրը պարզվեց, որ իսկապես ռազմավարական է: Իսկ Պետրոս Առաջինի քաղաքը, աստիճանաբար մեծանալով, զգաց մետրո կառուցելու անհրաժեշտությունը։

Խնդիրն այն է, որ ճահճային և շատ «լողացող» հողերը ստիպում են թունելներ փորել զգալի խորության վրա։ Զարմանալի չէ, որ «առավելագույն շարժասանդուղքների» մեր վարկանիշում Պետրա քաղաքը երեք պատվավոր մրցանակ է ստանում:

Անուն կայարան Չերնիշևսկայա կարող է մոլորեցնող լինել: Նրա ելքը դեպի մակերես, իսկապես, գտնվում է Չերնիշևսկու պողոտայի մոտ։ Սակայն կայանի անվանումը հենց սա է՝ «Չերնիշևսկայա», որն արտացոլված է ֆրոնտոնի վրա։ Այս կայանի շարժասանդուղքների երկարությունը 131 մետր է։

Հետաքրքիր փաստ. Հենց այս կայարանում էլ խորհրդային մետրոյի շինարարության պատմության մեջ առաջին անգամ կիրառվել է անուղղակի լուսավորություն (դիմակավորված լամպերով):

5. Լենինի հրապարակ, Սանկտ Պետերբուրգ (131,6 մ)

առանձնահատկություն կայարան Պլոշչադ Լենինա այն է, որ այն կառուցվել է մեկ ճարտարապետական ​​նախագծով Չերնիշևսկայա կայարանի և Ֆինլանդիայի կայարանի վերակառուցման պատկերով:

Կայանի խորությունը բավականին մեծ է (և Բալթյան ավազանում ռեկորդներից մեկը՝ 67 մետր)։ Արդյունքում, մոտ 132 մետր երկարությամբ շարժասանդուղքները պետք է սարքավորվեին մակերեսին մուտք գործելու համար:

4. Admiralteyskaya կայարան, Սանկտ Պետերբուրգ (137,4 մ)

Սանկտ Պետերբուրգի հաջորդ ռեկորդակիրն է մետրոյի կայարան Admiralteyskaya. Նրա շարժասանդուղքների երկարությունը մոտավորապես 138 մետր է։ Բավականին երիտասարդ կայան, բացվել է միայն 2011 թվականին։

Խորը կայան. 86 մետր բազային նշագիծը ռեկորդային է Սանկտ Պետերբուրգի մետրոպոլիտենի համար և, ընդհանուր առմամբ, կայանը աշխարհի խորությամբ առաջին տասնյակում է։ Դա պայմանավորված է, իհարկե, կայանի մոտ Նևայի բերանին և թույլ հողերի յուրահատկությամբ։

Հետաքրքիր փաստ. 1997 թվականից մինչև 2011 թվականն ընկած ժամանակահատվածում այն ​​պաշտոնապես շահագործման է հանձնվել, բայց կանգառ չի ունեցել։ Մետրոյի գնացքներն այն անցել են առանց կանգ առնելու։

3. Ումեդա, Օսակա (173 մ)

Ի՞նչ ենք մենք բոլորս մետրոյի մասին, բայց մետրոյի մասին: Ճապոնիայում՝ քաղ ք. osaka, կարող եք հանդիպել այնպիսի հրաշալի հրաշքի, ինչպիսին է շարժասանդուղքը՝ այցելուին կամաց-կամաց բարձրացնելով 173 մետր բարձրության վրա։

Հրաշք աստիճանները գտնվում են 1993 թվականին կառուցված Umeda Sky Building կոմերցիոն համալիրի երկու աշտարակների ներսում։

Իրականում շարժասանդուղքների երկարությունը զգալիորեն գերազանցում է նշված 173 մետրը, քանի որ դրանք մակարդակից հարթություն են տանում դեպի գագաթ՝ հայտնի «օդային այգի»:

Բայց կառույցի սեփականատերը, ի պատասխան մեխանիկական աստիճանների ընդհանուր երկարության մասին հարցին, միայն չարամտորեն (զուտ ճապոներեն) աչք է ծակում:

2. Էնշի, Հուբեյ (688 մ)

Այդուհանդերձ, ոչ մի մետրոյի կայարան և ոչ մի առևտրի համալիր հնարավորություն չունի «գերազանցելու» վերգետնյա կառույցները մասշտաբով:

Չինացիները կառուցել են ոչ միայն մոլորակի ամենաերկար քարե պատը. Նրանք չվարանեցին կառուցել մոլորակի ամենաերկար շարժասանդուղքներից մեկը՝ հանուն զբոսաշրջիկների։

Շարժասանդուղք Էնշի ազգային պարկում (Հուբեյ նահանգ) ունի տպավորիչ երկարություն՝ 688 մետր։ Միևնույն ժամանակ, այն ազգային պարկի այցելուներին բարձրացնում է մոտ 250 մետր բարձրության վրա:

Հետաքրքիր փաստ. չնայած այն հանգամանքին, որ շարժասանդուղքի գիծը համարվում է շարունակական, իրականում այն ​​բաղկացած է մեկ տասնյակ առանձին հատվածներից։ Պատճառը շարժասանդուղքի կոր գիծն է, որը հատակագծով նման է լատինատառ «S» տառին։

1. Կենտրոնական միջին մակարդակի շարժասանդուղք, Գոնկոնգ (800 մ)

Իհարկե, ոչ մի այլ շարժասանդուղք, բացի փողոցային շարժասանդուղքներից, չի կարող երկարությամբ չեմպիոն լինել շարժասանդուղքների համակարգերում:

Այդպես էլ կա. ծանոթացեք. շարժասանդուղք»Միջին փոխպատվաստում«(այսպես կարող եք ազատորեն թարգմանել շենքի բնօրինակ անվանումը»Կենտրոնական միջին մակարդակի շարժասանդուղք"):

Սա փոխկապակցված շարժասանդուղքների համալիր է հենց Հոնկոնգի մրջնանոցի մեջտեղում: Այն այլեւս զբոսաշրջային գրավչություն չէ, այլ քաղաքային ենթակառուցվածքի մի մասը։

Մի քանի մակարդակներով դասավորված շարժասանդուղքների շղթաներն ապահովում են այցելուների շարունակական երկկողմանի շարժում ավելի քան 800 մետր հեռավորության վրա:

Հետաքրքիր փաստ. Շարժասանդուղքի համալիրի ծառայություններից օրական օգտվում է ավելի քան 60 քաղաքացի։