Ինչպես պատրաստել ձնագնաց ձեր սեփական ձեռքերով. տնական ձնագնաց

Սառույցի և ձյան վրա շարժումն ունի բազմաթիվ առանձնահատկություններ. Տրանսպորտի այս տեսակը, ինչպես աերոսլեյը, միավորում է բազմաթիվ առավելություններ։ Այնուամենայնիվ, կան նաև թերություններ. Դուք կարող եք ձնագնաց պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով, օգտագործելով ձեռքի տակ գտնվող ամենամեծ քանակությամբ նյութեր, պատրաստի միավորներ: Միեւնույն ժամանակ, նրանք ավելի վատ չեն լինի, քան շատ արդյունաբերական անալոգներ:

Ցանկացած սարքավորում զրոյից ինքնուրույն արտադրելիս նախ պետք է ավարտեք նախագծային նախագիծը: Այն իր հերթին բաժանված է չորս փուլերի

• Տեխնիկական պայմանների, բնութագրերի նախագծում;
• Տեխնիկական առաջարկ, որի փուլում կա արտադրանքի ընդհանուր դասավորություն.
• Նախագիծ, որտեղ կատարվում է արտադրանքի և դրա մասերի գծագրում անհրաժեշտ հաշվարկներով.
• Աշխատանքային նախագիծ, որում արտադրանքի գծագրերը կատարվում են՝ հաշվի առնելով ներկայիս ստանդարտները, արդեն հասանելի հավաքները, մեխանիզմները և արտադրողի հնարավորությունները:

Բնականաբար, արհեստանոցում կատարած անձը չի ավարտի բոլոր նկարները մանրամասն, և կրթությունը սովորաբար թույլ չի տալիս: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է փորձեք կատարել առնվազն որոշ գծագրեր և հաշվարկներ, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է բարդ արտաճանապարհային սարքավորումներին, ինչպիսիք են ձնագնացները:

Վարորդական կատարում

Առաջին պարամետրը, որը պետք է հաշվի առնել, սահնակի շարժվող զանգվածն է, G. Այն բաղկացած է բուն սահնակի քաշից, բեռից և ուղևորներից, ինչպես նաև մինչև տարողունակ լիցքավորված տանկերի վառելիքից: Այս պարամետրը որոշվում է մոտավորապես, նպատակահարմար է այն ընտրել սկզբնական փուլերում փոքր մարժանով: Նախնական հաշվարկներում պետք է սկսել նրանից, որ սահնակի քաշը շարժիչի մեկ ձիաուժի համար 14 կիլոգրամից ոչ ավելի է, այնուհետև կարելի է ավելի ճշգրիտ որոշել:

Եթե ​​ցանկանում եք որոշակի կրող հզորությամբ ձնագնացներ պատրաստել, ապա կարող եք մոտավորապես սերիական նմուշներ վերցնել և տեսնել դրանց շրջող զանգվածը։ Կրկին ավելի լավ է այն վերցնել մարժայով, հատկապես նախնական նախագծման փուլում։ Ավելի փոքր բեռների դեպքում միշտ ավելի հեշտ է վերահաշվարկել, քան ավելի մեծների համար:

Հպում-քաշ հարաբերակցությունը

Երկրորդ պարամետրը մղում-քաշ հարաբերակցությունն է, դինամիկ D գործակիցը: Այն որոշվում է քաշման ունակության հարաբերակցությամբ դեպի երթային զանգվածը՝ D=T/G: Այս գործակիցը չպետք է պակաս լինի 0.25-ից, ցանկալի է վերցնել 0.3-ի սահմաններում։ Հպում-քաշ հարաբերակցությունը ցույց կտա, թե որքան արագ է ձնագնացը կարողանում շարժվել, արագանալ, հաղթահարել վերելքները և այլ խոչընդոտներ: Ձգման հզորությունը և ճանապարհորդական քաշը վերցված են կիլոգրամներով:

Նախորդ բանաձևում օգտագործվել է մղման T պարամետրը: Այն որոշվում է շարժիչի հզորության և պտուտակի պարամետրերի հիման վրա՝ օգտագործելով մի քանի բանաձևեր: Ամենապարզն այն է, եթե պտուտակի հատուկ մղումը հայտնի է կիլոգրամներով մեկ ձիաուժի վրա՝ T=0.8Np: Այստեղ N-ը շարժիչի հզորությունն է, p-ը շարժման հատուկ հզորությունն է կիլոգրամներով մեկ ձիաուժի համար:

Ձգող ուժը կարող եք որոշել մեկ այլ բանաձևով, որը կաշխատի ստանդարտ երկու կամ երեք շեղբերով պտուտակների մեծ մասի համար՝ T=(33.25 0.7 N d)²/3: Այստեղ N-ը գնահատված հզորությունն է, d-ը պտուտակի տրամագիծն է մետրերով, 0.7-ը գործակից է, որը կախված է պտուտակի բնութագրերից: Սովորական պտուտակների համար այն 0.7 է, մյուսների համար այն կարող է տարբերվել:

Այլ հնարավորություններ

Այլ բնութագրերը, ինչպիսիք են հեռահարությունը, արագությունը, բարձրանալը և վայրէջքը, մեծապես կախված կլինեն ընտրված շարժիչից, տանկի հզորությունից և դինամիկ գործակիցից: Արժե ուշադրություն դարձնել u0.1bu0.2b դահուկների մակերեսին, որպեսզի դրանց հատուկ ճնշումը ձյան վրա լինի ոչ ավելի, քան XNUMX-XNUMX կգ/քառ. սմ, և եթե դրանք նախատեսված են սառույցի վրա շարժվելու համար, ապա պատրաստեք երկկենցաղ ձնագնաց՝ սառույցի ճաքերի դեպքում. Նման մեքենան շատ օգտակար է նաև ամառային ձկնորսության համար, երբ շարժվում է ջրաշուշանների թավուտների մեջ, հակառակ դեպքում պտուտակն իր վրա կփաթաթի և կկոտրվի։ Նմանատիպ ձնագնացներ Արտակարգ իրավիճակների նախարարությունն օգտագործում է գարնանը մարդկանց սառույցից փրկելու համար։

Հարկ է հիշել, որ մի քանի հոգու համար նախատեսված մեծ ձնագնացների արտադրությունը հնարավոր է միայն հզոր շարժիչի օգտագործման դեպքում։ Ինքնին դրա օգտագործումը շատ անգամ բարձրացնում է կառույցի արժեքը, և նման ձնագնացներում վառելիքի սպառումը շատ մեծ կլինի: Սա վերջ է դնում տնական դիզայնին ծախսերի խնայողության առումով: Օրինակ՝ 5-6 հոգու համար սերիական ձնագնացների կողմից բենզինի սպառումը կազմում է ժամում 20 լիտրից ավելի, իսկ սառցե մակերևույթի վրա դրանք շարժվում են մինչև 100 կմ/ժ արագությամբ, ձյան վրա՝ մինչև 60-70։

Նման ձնագնացների շարժունակության ցուցանիշները համեմատելի կլինեն նույն կրող հզորությամբ ձնագնացների միջքաղաքային ունակության հետ: Այնուամենայնիվ, նրանք կունենան ավելի քիչ բարձրանալիություն, ավելի վատ վարվելակերպ, ծառերի միջով ցածր արագությամբ անցնելու անկարողությունը և մանևրելու ունակությունը զիջում են ձնագնացին: Եթե ​​նախատեսում եք շարժվել ձմեռային անտառով, ապա լավագույնն է ձնագնաց օգտագործել:

Ցածր էներգիայով ձնագնացները կարող են պատրաստվել ինքնուրույն: Շատ ձեռներեցներ պատրաստում են ձնագնացներ լիֆանի շարժիչով, բենզասղոցներ, որոնք նախատեսված են մեկի համար և հաջողությամբ աշխատում:

Ձնագնաց ձկնորսության համար

Իդեալում, եթե դրանք են.

• Ունենալ դրական լողացողություն
• Ունեք շարժական շարժիչ սարք՝ այն ամռանը նավակի վրա վերադասավորելու ունակությամբ

Եթե ​​ձնագնացը կարող է օգտագործվել որպես լիարժեք նավակ, ապա ամառային շրջանի համար շարժիչը հեռացնելու կարիք չկա։

Հիմնականում ձնագնացները պատրաստում են ձկնորսության սիրահարները գյուղում, որոնք ապրում են մեծ ջրերի կողքին: Առավել ռացիոնալ է դրանք օգտագործել գարնանը մաքուր սառույցի վրա, երբ դրա վրա ձյան ծածկույթը նվազագույն է: Շատ լավ փաստարկներ կան դահուկների դասական դիզայնից հրաժարվելու օգտին, իսկ ներքևում օգտագործել դասական երեք կողիկներ սլայդերների համար:

Միևնույն ժամանակ, ամրացնող կողիկներն ամրացված են, որպեսզի նրանք կարողանան կատարել չմուշկների գործառույթը: Երբ սառույցի վրա ջուր լինի, այն կհեշտացնի տեղաշարժը։ Միաժամանակ ձնագնացները կհասնեն գրեթե լիարժեք սահելու ռեժիմի՝ նվազեցնելով շրջակա միջավայրի դիմադրողականությունը։ Ամռանը նման կորպուսը կլինի լիարժեք նավ՝ բարձր ծովային պիտանիությամբ. գետի վրա փոքր ողողված թքերն ու արագությունները հաղթահարելը նրա համար այնքան խնդիր չի լինի, որքան սովորական մոտորանավակի համար:

Սակայն նման բաների համար «Կազանկա» կամ հին «Պրոգրես» օգտագործելն անցանկալի է։ Փաստն այն է, որ նրանց հատակն անբավարար ամրություն ունի։ Այո, և արժեզրկումը կտուժի: Իսկ ուժեղ հարվածներից հատակն էլ ավելի կքանդվի։ Ձկնորսության համար ժամանակակից ձնագնացների և օդային նավակների դիզայնը ենթադրում է կոշտ հատակի առկայություն, որն ունի փչովի տախտակամած պոլիկով: Այսպիսով, ցնցումների կլանումը տեղի է ունենում շարժման ժամանակ: Այլ նմուշները պետք է ճանաչվեն որպես ոչ շատ հարմար:

Բյուջետային ձնագնացներ. արտադրության գործընթաց

Հետևյալը նկարագրում է դահուկների դասական կառուցվածքի սովորական ձնագնացները շրջանակով: Նրանք կարող են օգտագործվել ձկնորսության, որսի և մեկ անձի համար ճանապարհորդությունների համար:

Շրջանակ

Ձյունագնացների շրջանակի արտադրությունը պետք է ապահովի նրանց թեթև քաշը: Սովորաբար շրջանակի ստորին հատվածը պատրաստվում է այնտեղ նստատեղ տեղավորելու համար՝ ուղղանկյուն կամ տրապեզոիդ։ Անհրաժեշտ է այն տեղադրել կենտրոնից մի փոքր առաջ, քանի որ կավելացվի ևս մեկ շարժիչ, տանկեր, պտուտակներ, ուղեբեռ, և ցանկալի է, որ ծանրության կենտրոնը տեղադրվի շրջանակի մեջտեղում: Դրան հաջորդում է շարժիչի, փոխանցման տուփի և պտուտակի համար շրջանակի արտադրությունը: Այն պատրաստված է եռանկյունաձև, վերևը կլինի այն առանցքակալը, որի վրա պտտվում է կապարի պտուտակը:

Պտուտակային շրջանակը պետք է լինի առնվազն նույնքան ամուր, որքան ստորին շրջանակը: Այն պետք է դիմակայել լուրջ բեռների, քանի որ դրա վրա կիրառվում է այն ուժը, որը շարժման մեջ է դնում ձնագնացը։

Այս շրջանակն ունի լայն կողիկներ՝ ձողերի տեսքով, որոնք ամրացված են եռանկյունի սյուներին և առաջ են գնում: Հետևի մասում նստատեղ զբաղեցնելն անցանկալի է, քանի որ դա կխանգարի պտուտակի պտույտին։

Շրջանակի նյութը ընտրվում է հաստ ամրացված պոլիպրոպիլենային խողովակներից: Այս խողովակները բավարար ուժ են տալիս, բայց ժամանակի ընթացքում դրանք կարող են կորցնել իրենց ձևը ծանրաբեռնվածության տակ: Հնարավորության դեպքում նպատակահարմար է օգտագործել ալյումինե խողովակներ և դրանք միացնել ցցերով, թիերով: Տանը եռակցման համար ալյումինե հոդերը բավականին բարդ բան են, և նույնիսկ արգոնային եռակցման առկայության դեպքում այն ​​կկորցնի ուժը քառակուսիների միացման համար:

Պտուտակ և շարժիչ

Օգտագործված է բավականին հզոր Lifan 168f-2 չորս հարվածային շարժիչ։ Չորս հարվածային շարժիչները մի փոքր ավելի վատ են աշխատում ցուրտ եղանակին, բայց շատ ավելի հանգիստ են: Օգտագործվում է հետիոտն տրակտորից պլաստիկ լրացուցիչ գազի բաք: Ինքնին ուժի և քաշի հարաբերակցությունը լիովին բավարար է մինչև 500-600 կիլոգրամ ընդհանուր քաշով ձնագնացների համար:

Պտուտակը պատրաստված է ինքնուրույն, երկսեղանով, ունի 1.5 մետր տրամագիծ, մեծացված է ըստ ինքնաթիռների մոդելների գծագրերի։ Ինքներդ պտուտակ պատրաստելը բավականին բարդ գործընթաց է և կպահանջի ատաղձագործության հմտություններ: Բացի այդ, ձեզ հարկավոր կլինի թխկի, բոխի, հաճարենի, սրածայր կարելական կեչի կամ այլ բավականին դիմացկուն փայտից՝ չոր: Հնարավորության դեպքում ավելի լավ է խանութից գնել ալյումինե պտուտակ՝ նախապես որոշված ​​բնութագրերով:

Շարժիչից մինչև պտուտակ, փայտամշակման մեքենայից 1: 3 հարաբերակցությամբ գոտիների վրա օգտագործվում է նվազեցնող հանդերձանք՝ լարվածության գլանով: Ձնագնացների համար արագության ռեժիմների ընտրությամբ ամեն ինչ բավականին տխուր է, և այստեղ դժվար է խոսել փոխանցման տուփի մասին, քանի որ պտուտակն ինքնին արդյունավետ կաշխատի միայն բավականաչափ բարձր արագություններով, և դրանց կրճատումը չի մեծացնում քաշքշուկը: հակառակը.

Դասավորություն, դահուկներ և բեռնաթափում

Նստատեղը գտնվում է շարժիչի անմիջապես դիմաց, տակը՝ բեռնախցիկը։ Լրացուցիչ բեռնախցիկը հասանելի է ոտնաթաթի մոտ: Շարժիչը կառավարվում է գազի և կալանքի ոտնակներով։ Դուք կարող եք դրանք վերցնել հին մեքենայից և մալուխներով միացնել շարժիչին։

Առջևում կա երկու լրացուցիչ բռնակ: Դրանք միացված են մալուխներով առջևի զույգ դահուկներով, որոնք կարող են թեքվել ձախ, աջ ուղղահայաց մղիչ առանցքակալի վրա, ինչպես նաև համաժամանակյա ղեկի դրոշների հետ, որոնք զույգերով գտնվում են պտուտակի ձախ և աջ հետևում: Ձախ բռնակը վերահսկում է ձախ կողմը, աջ բռնակը վերահսկում է աջը: Դրանք կարող են օգտագործվել ինքնուրույն, իսկ արգելակելիս բավական է դահուկներն ու դրոշակները ներս բերել՝ երկու բռնակները դեպի ձեզ քաշելով։

Ձնագնացն ունի չորս դահուկ՝ երկու առջևի և երկու հետևի: Առջևի երկու դահուկները կարճ են՝ պատրաստված լեգիրված պողպատից։ Հետևի երկուսն ավելի երկար են՝ պատրաստված պլաստիկից։ Հետևի դահուկները մասնակցում են ձնագնացի վարմանը: Դահուկները տեղադրվում են հատուկ եռանկյունաձև հենարանների վրա, ունեն ճոճվող հարված և առջևում ցցված են:

Ներկարարական և լուսավորող սարքեր

Ձյունագնացը պետք է ներկված լինի վառ գույնով, որը հեռվից նկատելի կլինի ձյան մեջ։ Այն կարող է լինել կարմիր, շագանակագույն, կապույտ, մանուշակագույն կամ այլ նմանատիպ գույն: Նաև համոզվեք, որ վառ ներկեք հենակետային պաշտպանիչը, նախընտրելի է այն գույնով, որը տարբերվում է ձնագնացի հիմնական մարմնից: Սովորաբար նարնջագույնն օգտագործվում է ներկելու համար։

Լուսավորող սարքերից հրամայական է պտուտակի վրա դնել մարկերային լույսեր, ինչպես նաև լույսեր՝ կանաչ՝ դրա ձախ կողմում՝ շարժման ուղղությամբ, իսկ կարմիրը՝ աջ։ Լուսարձակները պետք է ունենան բավարար հզորություն: Փաստն այն է, որ ձմռանը ցերեկային ժամերը կարճ են, իսկ շարժվել միայն ցերեկային լույսի ներքո սովորաբար հնարավոր չէ:

Քաշը խնայելու համար լուսարձակներն ու լույսերը սնուցվում են մարտկոցով, որը լիցքավորվում է ձնագնացից առանձին՝ նախքան ձիավարելը, ինչը վերացնում է գեներատորային համակարգի անհրաժեշտությունը:

Որպես կանոն, մարտկոցը ծառայում է 3-4 ժամ ճանապարհորդության համար, ինչը բավական է մթության մեջ տուն հասնելու համար: Եթե ​​ցանկանում եք պաշտպանվել ձեզ, որպեսզի մոլորվելու դեպքում լուսարձակները վառվեն ամբողջ գիշեր, կարող եք խորհուրդ տալ լուսատուներ տեղադրել հին մոտոցիկլետից։

Երբ օգտագործել Airsleds

Իհարկե, գյուղի կամ անհատի կյանքն ապահովելու համար ձնագնացների օգտագործման համար ծայրահեղ պայմաններում թույլտվություն չի պահանջվում։ Դրանք սառույցի վրա նստելու համար, որտեղ կարող եք հանդիպել ձկների պաշտպանության տեսուչին, քշել նույնիսկ չասֆալտապատ ձնառատ ճանապարհներով, դուք պետք է գրանցեք դրանք Տեխնիկական վերահսկողության մարմիններում:

Սա բավականին բարդ և երկարատև ընթացակարգ է: Դուք պետք է ստանաք անվտանգության վկայական, դիզայնի ստուգման հաշվարկներ: Ընթացակարգի արժեքը ինքնին ժխտում է ձնագնացներ ինքնուրույն պատրաստելու գործընթացը՝ գումար խնայելու համար: Դուք չեք կարող անել առանց գրանցման, քանի որ նրանց համար շարժիչի չափը սովորաբար 150 խորանարդից է: Դուք չեք կարող ավելի փոքր դնել, այն պարզապես չի քաշի պտուտակը: Ձնագնացը շահագործելու համար ձեզ հարկավոր է հատուկ վարորդական իրավունքի վկայական ստանալ:

Հետևաբար, շատ դեպքերում ձնագնացները ամենալավ ընտրությունը չեն ամենագնաց մեքենայի համար, առաջին հերթին բյուրոկրատական ​​պատճառներով: Երկրորդ պատճառը վառելիքի սպառման ավելացումն է, հատկապես խոր ձյան և փափուկ ձյան ժամանակ հալեցման ժամանակ: Թրթուր դասավորությամբ ձնագնացների համեմատ ձնագնացները 1.5-2 անգամ ավելի շատ վառելիք են ծախսում նույն կարիքների համար: Երրորդը անտառով անցնելու անկարողությունն է։

Հետևաբար, ձնագնացները, թեև դրանք բավականին պարզ և հուսալի տրանսպորտային միջոց են, միշտ չէ, որ լավ ընտրություն են նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ունենալ իրենց սեփական ամենագնաց մեքենա-ձնամեքենան, հատկապես ձկնորսի համար, ով ավելի շատ կհետաքրքրվի ձկնորսությամբ: