OSAGO-ի սակագները 2022 թ
OSAGO-ի սակագները 2022 թվականին դարձել են ավելի անհատական ​​և այժմ կախված են յուրաքանչյուր վարորդից և ճանապարհին նրա վարքագծից: Healthy Food Near Me-ը բացատրում է, թե կոնկրետ ինչ է փոխվել

OSAGO-ի բարեփոխման հիմնական նպատակն է ավելի արդարացնել քաղաքականության գինը: Հիմա բոլորը վճարում են գումարած/մինուս նույնը։ Արժեքի վրա ազդող միայն հինգ գործոն կա՝ գրանցման շրջանը, շարժիչի հզորությունը, վարորդի տարիքը, վարորդական փորձը և վթարի հաճախականությունը:

Գործոնների այս շարքը չի փոխվել 2003 թվականից հետո: Եվ այս ընթացքում շատ բան է փոխվել: Ամենակարևորն այն է, որ ապահովագրողները կուտակել են վիճակագրություն և կարող են օգտվել մեծ տվյալների համակարգերից: Այսինքն՝ քաղաքականության արժեքը կապել կոնկրետ վարորդի վթարի ենթարկվելու իրական ռիսկի հետ։ Որպեսզի անխոհեմ վարորդները ավելի շատ վճարեն քաղաքականության համար, իսկ զգույշ վարորդները՝ ավելի քիչ։

OSAGO-ի սակագների հիմնական փոփոխությունները

Սխալ կլինի վերցնել և անմիջապես փոխել ամբողջ համակարգը։ Այդ ժամանակ քաղաքականության արժեքը կտրուկ կփոխվի: Ուստի ԿԲ-ն ամեն ինչ անում է աստիճանաբար։ Մասնավորապես, աստիճանաբար ընդլայնում են սակագների դրույքաչափերի միջանցքը։ Վերջին տարիներին այն ընդլայնվել է 30%-ով թե՛ վերև, թե՛ վար։

«Մեր երկրի բանկը նախատեսում է ընդլայնել OSAGO սակագնային միջանցքը, որպեսզի ապահովագրական ընկերությունները կարողանան ավելի ցածր սակագին սահմանել զգույշ վարորդների համար և ավելի բարձր սակագին նրանց համար, ովքեր ռիսկային են և խախտում են ճանապարհային երթեւեկության կանոնները»,- ասվում է ԿԲ հաղորդագրության մեջ։

Այժմ նվազագույն հիմնական OSAGO դրույքաչափը ֆիզիկական անձանց համար է 2224 ռուբլի, իսկ առավելագույնն է 5980 ռուբլի. Լիցենզիա ունեցող իրավաբանական անձանց և տաքսու վարորդների համար՝ դրանց դրույքաչափերը.

– Վթարների բարձր մակարդակի, վարորդների մակարդակի զգալի տարբերության և սակագների էական թերագնահատման պատճառով միջանցքի ամենամեծ ընդլայնումը նախատեսված է տաքսիների համար։ Ավելի լայն միջանցքը թույլ կտա ռուբլուն արդյունավետորեն ազդել անկարգապահ տաքսու վարորդների վրա և նվազեցնել զգույշ վարորդների սակագինը, պարզաբանել են ԿԲ մամուլի ծառայությունից։

Հիմնական դրույքաչափը և ԱՊՊԱ սակագնային միջանցքը 2022 թվականին (RUB)*.

Իրավաբանական անձանց մարդատար ավտոմեքենաներ1152 - 4541
Ֆիզիկական անձանց և անհատ ձեռնարկատերերի մարդատար ավտոմեքենաներ2224 - 5980
Ուղևորների տաքսիներ2014 - 12505
Ֆիզիկական և իրավաբանական անձանց մոտոցիկլետներ, մոպեդներ և թեթև քառանիվներ438 - 2013

OSAGO սակագնային միջանցք, հաշվի առնելով տարածաշրջանային գործակիցը Մոսկվայում 2022 թվականին (ռուբլի).

Իրավաբանական անձանց մարդատար ավտոմեքենաներ2073,6 - 8173,8
Ֆիզիկական անձանց և անհատ ձեռնարկատերերի մարդատար ավտոմեքենաներ4003,2 - 10764
Ուղևորների տաքսիներ3625,2 - 22509
Ֆիզիկական և իրավաբանական անձանց մոտոցիկլետներ, մոպեդներ և թեթև քառանիվներ788,4 - 3623,4

Ինչ է փոխվել OSAGO համակարգում 2021 թ

  • Նրանք վերացրել են էլեկտրոնային OSAGO պայմանագրի աշխատանքի արգելքը կնքման օրը (նախկինում անհրաժեշտ էր սպասել 72 ժամ)։ Այնուամենայնիվ, ապահովագրողները իրավունք ունեն որոշել, թե ինչ ժամկետ սահմանել:
  • Դուք կարող եք հեռակա կարգով դադարեցնել կամ ճշգրտումներ կատարել մեքենայի ապահովագրության պայմանագրի մեջ (փորձարկման փուլում):
  • Պոլիսների վաճառքը կախված չէ տեխզննում անցնելուց. այն գործում է միայն ֆիզիկական անձանց համար:

Ինչ է փոխվել OSAGO համակարգում 2022 թ

  • Ապրիլի 1-ից ի հայտ են եկել նոր բոնուս-մալուս գործակիցներ՝ KBM։ Դրանք անհրաժեշտ են վարորդներին խրախուսելու վթարներից զերծ վարելու համար: Եվ հակառակը. դժբախտ պատահարների հաճախակի մասնակիցների համար (իրենց մեղքով) պոլիսներն ավելի թանկ կլինեն: 2022 թվականին նվազագույն գործակիցը, որով հաշվարկվում է ապահովագրավճարի չափը (այսինքն՝ OSAGO գները) 0,5-ից նվազել է մինչև 0,46։ Այսինքն՝ այժմ քաղաքականության առավելագույն զեղչը 54% է։ Այն կտրվի նրանց, ովքեր տասը և ավելի տարի խուսափել են վթարներից։ Բախտ չկա նրանց, ովքեր ավտովթարների մեղավորն էին. Նրանց համար առավելագույն գործակիցը բարձրացվել է՝ 3,92 (2,45 էր)։ Նոր գործակիցները գործում են մինչև 31 թվականի մարտի 2023-ը։
  • Ավտոպահեստամասերի նորացված ուղեցույցներ: Նրանք հաշվարկում են փոխհատուցման չափը։ Վերջին տարիներին գները բարձրացել են, ուստի փաստաթղթերը դա հաշվի են առնում։

Ինչ գործոններ են ազդում OSAGO-ի գնի վրա

Դրանք բավականին քիչ են։ Դրանք պարզ ու հասկանալի են։ Կան գործակիցների ամբողջական աղյուսակներ³: Օրինակ՝ ըստ գրանցման տարածաշրջանի, մեքենայի հզորության կամ վարորդի տարիքի: Միաժամանակ, բազային դրույքաչափի որոշման անձնական գործոնների մի մասը տրվել է հենց ապահովագրական ընկերություններին։ Դրանք արգելված էին միայն բացահայտ խտրականությամբ, օրինակ՝ ըստ ազգության կամ կրոնի:

– Անիմաստ է խոսել այն գործոնների ճշգրիտ ցանկի մասին, որոնք օգտագործվելու են։ Բայց օրինակները, որոնք մենք տեսել ենք օտարերկրյա գործընկերներից, գալիս են մտքում։ Սա մեքենայի շահագործման ժամանակն է և օգտագործման հաճախականությունը: Տելեմատիկայից օգտվելիս կարելի է տեսնել ավտովարորդի վարելու ոճը: Անուղղակի գործոններ - մեքենայի սեփականատիրոջ ընտանիքի և գույքի այլ օբյեկտների առկայություն: Սա սովորաբար ցույց է տալիս ավելի զուսպ վարելու ոճը: Կենտրոնական բանկի նախագահի տեղակալ Վլադիմիր Չիստյուխինը.

Արդյո՞ք OSAGO-ի քաղաքականությունը կթանկանա:

Կենտրոնական բանկը կարծում է, որ գործող սակագները հավասարակշռված են։ Այժմ նրանց վրա ազդում է ոչ միայն նշանակված միջանցքը, այլեւ ապահովագրական ընկերությունները։ Այնուամենայնիվ, գները դժվար թե բարձրանան։ Շուկան շատ մրցունակ է։ Լավ վարորդների համար պայքար է գնում.

Այնուամենայնիվ, գերարժեքից խուսափելու համար ապահովագրական ընկերությունները սահմանել են պոլիսների արժեքի առաստաղ: Այս կանոնների համաձայն, OSAGO-ի գինը չի կարող գերազանցել բազային դրույքաչափը, հաշվի առնելով տարածաշրջանը, ավելի քան երեք անգամ: Օրինակ, եթե դուք ապրում եք Մոսկվայում (որտեղ տարածաշրջանային գործակիցը 1,8 է), և ապահովագրողը ձեզ համար բազային դրույքաչափը հաշվարկել է 5000 ռուբլի, ապա քաղաքականության առավելագույն արժեքը ձեզ համար կկազմի 4140 ռուբլի (5000 x 1,8, 0,46 x 3,92): Եվ եթե, ընդհակառակը, առավելագույն KBM (5000) վթարի հաճախակի մեղավոր եք, ապա հաշվարկը կլինի 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX ռուբլի:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ապահովագրողները հաշվի են առնում նաև վարորդի տարիքը և վարորդական փորձը, ուստի ձեր դեպքում հաշվարկները կարող են տարբեր լինել:

Ինչ այլ հավանականություններ կփոխվեն

Ավելի վաղ Կենտրոնական բանկը փոփոխություններ է կատարել գործող այլ գործակիցներում։ Մասնավորապես՝ ըստ տարիքի և վարորդական փորձի։ Փոքր ճշգրտումները՝ հիմնված վիճակագրության վրա, բոլոր տարիքի համար էին: Ընդհանուր առմամբ, նոր համակարգում ավտովարորդները բաժանվում են 58 կատեգորիայի՝ կախված տարիքից և վարորդական փորձից:

Ընդ որում, տարածաշրջանային գործակիցը դեռ չի շոշափվել։ Այն նախատեսվում էր չեղարկել բարեփոխումների հաջորդ փուլում՝ 2022 թվականին։ Ինչպես պարզվեց, երկարաժամկետ վիճակագրության հիման վրա, եթե բնակության վայրը ազդում է ռիսկի աստիճանի վրա, եթե ազդում է, ապա միայն անուղղակի։ Շատ ավելի մեծ դեր են խաղում վարորդի անձնական որակները։ Բայց ներկայիս համակարգից արագ հրաժարվելը դժվար կլինի։ Դեռևս պարզ չէ, թե արդյոք 2022 թվականին կվերացվի տարածաշրջանային կապանքը՝ հաշվի առնելով անկայուն տնտեսական իրավիճակը:

«Մենք զգուշորեն և աստիճանաբար կհեռանանք այս գործակիցներից»,- պարզաբանեց նա։ Վլադիմիր Չիստյուխին.

Նրա խոսքով՝ դա անհրաժեշտ է ինքնարժեքի կտրուկ տատանումներից խուսափելու համար։ Մարզային գործակիցի վերացումից հետո քաղաքականության գինը միջին հաշվով կնվազի այն մարզերի բնակիչների համար, որտեղ այդ գործակիցը բարձր է։ Իսկ այն, ընդհակառակը, կաճի այն մարզերի բնակիչների համար, որտեղ ցածր է։ Հիշեցնենք, որ այժմ առավելագույն տարածաշրջանային գործակիցը 1,88 է. նվազագույնը՝ 0,68։

Ստուգման նոր կանոններ 2022 թ

OSAGO գնելու համար այլևս պետք չէ ախտորոշիչ քարտ ցույց տալ: Բայց դա վերաբերում է միայն մասնավոր տրանսպորտին՝ ֆիզիկական անձանց: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մեր երկրում ամենուր տեխզննման կետերը նորմալ չեն աշխատում։ Բացի այդ, վթարների ընդհանուր թվի մեջ մեքենաների անսարք վիճակի պատճառով պատահարները չնչին տոկոս են կազմում (ըստ Ճանապարհային ոստիկանության տվյալների՝ 0,1%)։

Այժմ, սակայն, ապահովագրական ընկերությունները իրավունք ունեն ավելի թանկ պոլիսներ վաճառել այն մեքենաների սեփականատերերին, ովքեր չեն անցել ստուգում։ Ընդ որում, օրենքում մեղմացումն ամեն դեպքում չի ազատում ընթացակարգը անցնելու պարտավորությունից։ 1 թվականի մարտի 2022-ից ստուգում չանցած ավտոմեքենա վարելու համար տուգանքը կկազմի 2000 ռուբլի (մինչ այդ՝ առավելագույնը 800 ռուբլի)։ Բացի այդ, տեսախցիկները կկարողանան դուրս գրել այն:

Հանրաճանաչ հարցեր ու պատասխաններ

Ո՞րն է նվազագույն հավելավճարը OSAGO քաղաքականության համար:

Պրեմիան ապահովագրավճարի չափն է, կամ ավելի պարզ՝ պոլիսի գինը։ Ապահովագրավճարը բաղկացած է բազմաթիվ գործակիցներից, որոնց մասին մենք գրել ենք վերևում։ Դրանք բոլորը բազմապատկվում են բազային դրույքաչափով։ 2022 թվականին նվազագույն հավելավճարը չի կարող ցածր լինել 2224 ռուբլուց:

Ի՞նչ փաստաթղթեր են անհրաժեշտ 2022 թվականին քաղաքականություն ստանալու համար:

OSAGO գնելու համար պատրաստեք.

• դիմում (գրեք ապահովագրությանը);

• անձնագիր;

• փաստաթղթեր մեքենայի համար;

• վարորդական իրավունք;

• առուվաճառքի պայմանագիր (նրանց համար, ովքեր նոր են մեքենա գնել):

Ինչպե՞ս հաշվարկել OSAGO քաղաքականության գումարը:

BT x CT x KBM x FAC x KO x KM x KS = ԱՊՊԱ քաղաքականության գինը:

Ֆիզիկական և անհատ ձեռնարկատերերի մարդատար ավտոմեքենաների հիմնական սակագինը` 2224-5980 ռուբլի:

Տարածքի գործակիցը` 0,68-ից մինչև 1,88:

Բոնուս-մալուս գործակից՝ 0,46-ից մինչև 3,92 (որքան շատ վարել առանց վթարների, այնքան բարձր է զեղչը, իսկ լիցենզիա ստանալու դեպքում այն ​​հավասար է 1-ի):

Տարիքի և ստաժի գործակիցը` 0,83-ից մինչև 2,27 (ամբողջական ցանկը ներկայացված է Կենտրոնական բանկի որոշման հավելվածում):

Ավտոմեքենաների վարորդների թիվը՝ 1 կամ 2,32 (եթե նշված է անձանց հստակ ցուցակը կամ ապահովագրությունը բաց է)։

Շարժիչի հզորության գործակիցը՝ 0,6-ից 1,6 (որքան շատ ձիաուժ, այնքան բարձր, առավելագույնը սկսվում է 151 ձիաուժից)

Սեզոնայնության գործակիցը` 0,5-ից մինչև 1 (տարեկան քանի ամիս է մեքենան օգտագործվում, եթե 10-ից ավելի է, ապա 1):

Գոյություն ունի նաև հազվագյուտ KP գործակից (0,2 – 1), որն անհրաժեշտ է արտերկրում գրանցված, բայց ֆեդերացիայում օգտագործվող մեքենաների համար, ինչպես նաև այն դեպքում, երբ նրանք մեքենա են գնել մի մարզից և այն վարել գրանցման համար մեկ այլ մարզում: Բացի այդ, ապահովագրական ընկերություններն իրավունք ունեն օգտագործել իրենց գործակիցները, օրինակ՝ ընտանիքի մարդկանց կամ տեխզննման համար ախտորոշիչ քարտ չտրամադրածների համար։

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495

Թողնել գրառում