Ինչպես խորհուրդ էինք տվել դեռ աշնանը, երբ միջին օրական ջերմաստիճանը բարձրանում է +5 C°-ից: Նման պայմաններում խառնուրդները, որոնցից պատրաստվում են ամառային անվադողերը, արդեն սկսում են «աշխատել», այսինքն՝ լիովին կարողանում են կատարել իրենց գործառույթները։ Միևնույն ժամանակ, ձմեռային անվադողերի համեմատ, ամառային անվադողերն իրենց տիրոջը խնայում են ոչ միայն վառելիք, այլև ռեսուրս։ Ի վերջո, ձմեռային անվադողերը ավելի ծանր են և ավելի շատ մաշվում են դրական ջերմաստիճանի դեպքում:
Սա նշանակում է, որ ձյունը հալվելուն պես պետք է անվադողերը փոխել: Ոչ Կարևոր է լինել համբերատար և սպասել ոչ միայն օրվա ընթացքում կայուն «պլյուսի», այլև գիշերային (և երբեմն ամենօրյա) կարճատև սառնամանիքների բացակայությանը, որոնք միանգամայն հնարավոր են մեր կլիմայական պայմաններում: Այս առումով, ինչպես ասում են, ավելի լավ է «շարժվել»։
Սա հատկապես ճիշտ է նրանց համար, ովքեր շարժվում են ծայրամասային երկրորդական ճանապարհներով (և մերկասառույցով): Քաղաքի փողոցների և մայրուղիների համար մայրուղուց ակտիվորեն մշակվում են հակասառցակալման ռեակտիվներ:
Մաքսային միության «Անիվային տրանսպորտային միջոցների անվտանգության մասին» 018/2011 տեխնիկական կանոնակարգը, մասնավորապես 5.5 կետը սահմանում է.
«Ամառային ժամանակահատվածում (հունիս, հուլիս, օգոստոս) արգելվում է շահագործել հակասողանքային ցցերով անվադողերով հագեցած մեքենաները։
Արգելվում է ձմեռային ժամանակահատվածում (դեկտեմբեր, հունվար, փետրվար) շահագործել ձմեռային անվադողերով չհագեցված մեքենաներ, որոնք համապատասխանում են սույն հավելվածի 5.6.3 կետի պահանջներին: Մեքենայի բոլոր անիվների վրա տեղադրված են ձմեռային անվադողեր։
Գործունեության արգելքի պայմանները կարող են վերափոխվել Մաքսային միության անդամ պետությունների տարածքային կառավարման մարմինների կողմից։
Ֆորմալ կերպով, օրենքի տառին հետևելով, միայն գամասեղ անվադողերի սեփականատերերը պարտավոր են փոխել ձմեռային անվադողերը ամառային անվադողերով և միայն հունիսի սկզբից: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով դրական ջերմաստիճանի դեպքում ձմեռային անվադողերի մաշվածության ավելացումը, վառելիքի ավելի բարձր սպառումը և արգելակման միջին ցուցանիշը, ավելի լավ է կոշիկները ժամանակին փոխել «ձմեռայինից» «ամառային»: Առանց ձմեռային անվադողերով հագեցած մեքենաները կարող են օգտագործվել ամբողջ տարվա ընթացքում: Բայց, վերը նկարագրված պատճառներով, ես խորհուրդ չեմ տալիս դա անել: Այս տողերի հեղինակը տխուր փորձառություն ունեցավ. Մնացած 5-6 մմ քայլք ունեցող անիվները գրեթե ամառվա ընթացքում մաշվել են: Միևնույն ժամանակ, մեքենան նկատելիորեն «լողում էր» ավելի քան 100 կմ/ժ արագությամբ և +20 C-ից ավելի արտաքին ջերմաստիճանով: Իհարկե, սենսացիաները տարբեր կլինեն Zhiguli-ի «չորսյակի» կառավարումից: և BMW-ն։ Լավ մեքենան վերացնում է սեզոնին անհամապատասխան անվադողերի օգտագործման բացասական հետևանքները: Բայց իմ անձնական զգացմունքների համաձայն, ճիշտ ընտրված անվադողերը թույլ են տալիս ոչ միայն ապահովել անվտանգությունը, օրինակ, նույն «յոթի» վրա AVTOVAZ-ից, այլ ամբողջությամբ բացահայտել S7-ի ներուժը AUDI-ից՝ լիցքավորված ավելի քան 400 ձիաուժ հզորությամբ:
Բայց վերադառնանք փոխարինման պայմաններին: Ձեր տարածաշրջանում (ավելի հարավային տաք) իշխանությունները կարող են արգելել ձմեռային անվադողերի օգտագործումը, օրինակ՝ մարտից նոյեմբեր: Կամ հյուսիսային շրջաններում նշանակել ձմեռային անվադողերի օգտագործում սեպտեմբերից մայիս: Միևնույն ժամանակ, տարածաշրջանային մակարդակի իշխանությունները չեն կարող սահմանափակել «միության» տարածքում գործող արգելքի տևողությունը. դեկտեմբերից փետրվար Մաքսային միության ողջ տարածքում մեքենաները պետք է օգտագործեն միայն ձմեռային անվադողեր, իսկ հունիսից մինչև ս. Օգոստոս – միայն ամառային անվադողեր։
Այսպիսով, եթե մենք խստորեն ելնենք Տեխնիկական կանոնակարգում նշված պայմաններից, մենք ստանում ենք.
| Ամառային անվադողեր (առանց M&S մակնշման) | կարելի է օգտագործել մարտից նոյեմբեր |
| Ձմեռային անվադողեր (նշված M&S) | կարելի է օգտագործել սեպտեմբերից մայիս |
| Ձմեռային անվադողեր (նշված M&S) | կարող է օգտագործվել ամբողջ տարվա ընթացքում |
Ի վերջո, պարզվում է, որ եթե դուք ունեք ամառային և ձմեռային անվադողերով անիվներ, ապա գարնանը ձմեռը ամառային անվադողերով փոխարինելու համար կպահանջվի երեք գարնան ամիս՝ մարտից մինչև մայիս: Իսկ մինչ ձմեռը՝ սեպտեմբերից նոյեմբեր:
Դեռևս շատ հակասություններ կան այն հայտարարության շուրջ. «Ավելի լավ է ամբողջական անիվներ ունենալ, քան ամեն սեզոնին անվադողերի տեղադրումն իրականացնել»: Հնարավոր է ինքնաթիռի գոտու և կողային լարերի դեֆորմացիա: Տեսականորեն, դա ճիշտ է. անիվները որպես մոնտաժ փոխելն ավելի էժան է, ավելի հեշտ և օգտակար. երբ անվադողը տեղադրված է անիվի վրա (առօրյա կյանքում՝ «սկավառակ»): Գործնականում իմ ավելի քան 20 տարվա փորձը և իմ ընկերները (արդեն 6-7 սեզոն) ցույց են տվել, որ անվադողերի հետ ոչ մի հանցավոր բան չի պատահում, եթե անվադողերի տեղադրման աշխատակիցներն ունեն անհրաժեշտ և բավարար փորձ: Ի դեպ, այս սեզոնին օգտվե՞լ եք այնպիսի հարմար ծառայությունից, ինչպիսին է տեղում անվադողերի տեղադրումը: Խնդրում ենք մեկնաբանություններում գրել ձեր փորձի մասին։ Շատերին, կարծում եմ, կհետաքրքրի։ Ի վերջո, սա ոչ միայն խնայում է թանկարժեք ժամանակը, այլև թույլ է տալիս պահպանել առողջությունը՝ անիվները պահելով ծառայության մատակարարի «պահեստում»: Ժամանակակից մեքենաների անիվների տրամագիծը գնալով ավելանում է՝ հասնելով ավելի քան 20 դյույմ: Միայն ֆիզիկապես ուժեղ մարդը կարող է դրանք բարձրացնել:
Հուսով եմ կարողացա ամբողջությամբ բացահայտել գարնանային անվադողերի փոխարինման թեման։ Մնում է միայն մաղթել, որ գուշակեք եղանակի կանխատեսումը և միշտ կարողանաք վստահել ինչ-որ մեկին բարձրացնել ձեր անընդհատ աճող տրամագիծն ու քաշը անիվները: