Հազվագյուտ մեքենաներ ըստ ԳՕՍՏ-ի

Մեր երկրում հազվագյուտ մեքենաների շատ սիրահարներ կան: Հոբբիները էժան չեն, բայց կոլեկցիոներներն իրենց կյանքը նվիրում են մեքենան իր սկզբնական վիճակին վերականգնելու, օրիգինալ մասեր գտնելու և նույնիսկ շարժիչը աշխատանքային վիճակի վերադարձնելու համար: Որովհետև մի բան է, երբ ավտոտնակում «ծիծեռնակը» աչք է գոհացնում, և մեկ այլ բան՝ նստել ղեկին և յուրօրինակ մեքենա վարել:

Ինչ է նոր ԳՕՍՏ-ը

Այն ուժի մեջ է 1 թվականի մարտի 2020-ից: Այն կոչվում է ԳՕՍՏ Ռ 58686-2019 «Հազվագյուտ և դասական մեքենաներ. Պատմական և տեխնիկական փորձաքննություն: Գործողության ընթացքում անվտանգության պահանջները և ստուգման մեթոդները: Այն կազմվել է Ավտոմոբիլային ֆեդերացիայի դասական մեքենաների կոմիտեի կողմից՝ KKA RAF: Ստանդարտը հաստատվել է 2019 թվականի վերջին: Այն հստակեցնում է, թե ինչ չափանիշներով մեքենան պետք է դասակարգվի որպես դասական:

– ԳՕՍՏ-ը սահմանում է հազվագյուտ մեքենաների անվտանգության պահանջները, որոնք անհրաժեշտ են շարժման մեջ դրանց ընդունման համար, ինչպես նաև ստուգման մեթոդներ: Փաստաթղթում նշվում են արգելակների, անվադողերի և անիվների, լուսարձակների, ինչպես նաև հազվագյուտ մեքենայի հրդեհային անվտանգության պահանջները, ասվում է. փաստաբան Յուլիա Կուզնեցովա.

ԳՕՍՏ-ը վերաբերում է.

• մոտոցիկլետներ;
• 30 տարեկանից բարձր մեքենաներ և կցանքներ;
• 50 տարեկանից բարձր բեռնատարներ և ավտոբուսներ.
• Վիճակ – շարժիչ, թափք կամ շրջանակ, պահպանված կամ վերականգնված նախնական վիճակում:
• Հազվագյուտ մեքենաներն ըստ ԳՕՍՏ-ի բաժանվում են երեք խմբի՝ արտադրված մինչև 1946 թվականը, 1946-ից մինչև 1970 թվականը և 1970 թվականը:

ԳՕՍՏ-ը կամավոր գործ է: Հազվագյուտ մեքենաների սեփականատերերը փորձաքննությունից հետո կարող են ստանալ ինչպես հազվագյուտ, այնպես էլ դասական կարգավիճակ։ Երկրորդն ավելի բարձր է։ Եթե ​​ունեք նաև կանոնադրական համարներ («K» տառով), ապա ընթացակարգից հետո նման մեքենան կամ մոտոցիկլետը համարվում է լիարժեք ճանապարհային օգտագործող։

Ինչպես նախկինում էր

Հազվագյուտ կամ դասական մեքենաների հայեցակարգը օրենքներում ոչ մի տեղ գրված չէր: Փորձառու կոլեկցիոներներն իրենք են որոշել՝ արդյոք այս կամ այն ​​մեքենան արժեք ունի։ Հետևաբար, այժմ անձնագիրը կամ նույնականացման քարտը կդառնա մի տեսակ վկայական՝ այս մեքենան հին է, լավ վիճակում, օրիգինալին մոտ։

Դժվարություններ կային նաև նման մեքենաների շահագործման հետ կապված։ Ավտոաշխարհում կա բարդ անվանումով փաստաթուղթ՝ Մաքսային միության տեխնիկական կանոնակարգ «Անիվային մեքենաների անվտանգության մասին»։ Այն սահմանում է անվտանգության կանոնները, որոնց պետք է համապատասխանի մեքենան: Օրինակ՝ անվտանգության բարձիկների, գոտիների և ինտերիերի մասին։ Իսկ ի՞նչ կասեք ռետրո մեքենաների մասին, չե՞ք վերամշակելու դրանք:

Ուստի նրանք որոշել են նրանց առանձին կարգավիճակ տալ, և միևնույն ժամանակ սահմանել, թե ինչպես ճիշտ անցկացնել հազվագյուտ մեքենաների փորձաքննություն, որպեսզի արդյունքը լինի մեկ նմուշի փաստաթուղթ։ Նախկինում նման եզրակացություններ չէին արվում։

Ինչպես ճանաչել մեքենան որպես հազվադեպ

Անհրաժեշտ է պատվիրել պատմատեխնիկական փորձաքննություն։ Նրան դարձնում է դասական մեքենաների փորձագետ: Նա պետք է հավատարմագրված լինի ավտոմոբիլային ֆեդերացիայի կողմից: . Բռնությունն այն է, որ նրանք բոլորն ապրում են Մոսկվայում և Մոսկվայի մարզում։ Այնուամենայնիվ, մենք պատրաստ ենք աշխատել վիդեոկոնֆերանսի միջոցով։ Փորձաքննության ընթացքում մասնագետը ուսումնասիրում է դիզայնը, տեխնիկական բնութագրերը և որոշում մեքենայի տարիքը։ Արդյունքում, այն եզրակացություն է տալիս, որ մեքենան (TC) կարող է վերագրվել դասականին (CTC) կամ հազվադեպ:

Փորձաքննության փուլերը.

• ստուգում և նույնականացում – ապրանքանիշ, մոդել, արտադրության տարեթիվ;
• Մաքսային միության պահանջներին համապատասխանության ստուգում.
• դիզայնի փոփոխությունների ուսումնասիրություն;
• եզրակացության պատրաստում և, հաճախորդի խնդրանքով, առաջարկություններ մեքենայի առանձնահատկությունների հետ անհամապատասխանությունները վերացնելու համար:

Գնահատման ընթացքում փորձագետը սահմանում է տուգանային միավորներ։ Ոչ օրիգինալ պահեստամասեր, մոդիֆիկացիաներ՝ այս ամենը մինուսներ են: Եթե ​​100 միավորից պակաս է հավաքվել, ապա քննությունը համարվում է հաջող: Տրվում է KTS անձնագիր կամ հազվագյուտ մեքենայի նույնականացման քարտ՝ կախված տեսակից։

Եթե ​​մեքենան վաստակում է 100-ից ավելի տուգանային միավոր, ապա մոդելը չի ​​ստանա «դասական մեքենայի» բաղձալի կոչումը։ Այնուամենայնիվ, վերականգնողական և վերականգնողական աշխատանքներից հետո կարող եք կրկին փորձել մտնել ԳՕՍՏ հազվագյուտ մեքենաների համար:

Պահանջներ

ԳՕՍՏ-ի համաձայն, դասական մեքենաների համար հանրային ճանապարհներով տեղաշարժվելու համար կիրառվում են հետևյալ տեխնիկական պահանջները.

• արգելակների պատշաճ շահագործում;
• սպասարկվող ղեկ, սահուն ղեկ ամբողջ տիրույթում;
• Կառավարման լծակների խաղը և դեֆորմացիան չի թույլատրվում.
• օգտագործման համար հարմար անվադողեր, որոնց չափերը համապատասխանում են անիվներին.
• անհնար է փոխարինել կծիկները խցաններով;
• սկավառակները պետք է լինեն առանց վնասների, եռակցման հետքերով և բոլոր պտուտակներով.
• նույն չափի անվադողեր և նույն առանցքի վրա քայլքի նույնական նախշը.
• սպասարկվող սպիտակ լուսարձակներ, որոնք նախատեսված են դիզայնով, անընդհատ աշխատող չափսերով։

Հանրաճանաչ հարցեր ու պատասխաններ