Տրանսպորտային միջոցների զննում 2022 թ

Առաջին հերթին անհրաժեշտ է տարբերել տեխզննումը սպասարկումից։

պահպանում - մեքենայի սպառվող մասերի պլանավորված փոխարինման կարգը, ինչպես նկարագրված և առաջարկված է ավտոարտադրողների կողմից:

Սպասարկումը կարող է իրականացվել լիազորված դիլերների, մեքենաների այլ ծառայությունների կամ մեքենաների սեփականատերերի կողմից:

Սպասարկման ընթացքում փոխարինվում են ծախսվող նյութերը և նյութերը՝ շարժիչի յուղ, կայծային մոմեր, բոլոր տեսակի զտիչներ և այլն։ Բացի այդ, տեխզննման ժամանակ վերահսկվում է մեքենայի մեխանիզմների մաշվածությունը և տեխնիկական հեղուկների մակարդակը։ Հաճախ մեքենան ստուգվում է ախտորոշիչ հաղորդագրությունների (սխալների) համար՝ օգտագործելով մասնագիտացված ծրագրեր:

Սպասարկումը կամընտիր է: Բայց եթե նոր մեքենայի սեփականատերը ժամանակին այն չանցնի, նրան կարող են մերժել երաշխիքային վերանորոգումը: Եթե, իհարկե, դիլերը չապացուցի, որ անսարքությունը տեղի է ունեցել ժամանակին սպասարկման պատճառով:

Սպասարկման արժեքը կախված է մեքենայի մոդելից, դիլերից և այլ պայմաններից: Այն կարող է սկսվել մի քանի հազար ռուբլուց մինչև մի քանի տասնյակ:

Տեխնիկական զննում (TO) – մեքենայի տեխնիկական վիճակի ստուգման կարգը, որը գտնվում է պետության կամ նրա կողմից լիազորված կազմակերպությունների/անձանց հսկողության ներքո. Քանի որ հենց պարոն իշխանությունները պատասխանատու են ճանապարհային անվտանգության համար, ուստի խիստ պահանջներ են դնում մեքենաների վիճակի համար։

Տեխնիկական զննման ընթացակարգն իրականացնելու իրավունք ունեն միայն հավատարմագրված օպերատորները (մասնագիտացված կազմակերպությունները):

2022 թվականին տեխզննում անցնելու կանոնների փոփոխություններ

2021 թվականի վերջին Պետդուման մարդատար ավտոմեքենաների և մոտոցիկլետների սեփականատերերին ազատել է տեխզննում անցնելուց. Կարևոր նրբերանգ՝ տրանսպորտը պետք է օգտագործվի բացառապես անձնական նպատակներով։ Տաքսիներն ու ծառայողական մեքենաները տեխզննումից չեն ազատվում. Ընթացակարգը կշարունակվի չորս տարեկանից բարձր մեքենաների, մոտոցիկլետների համար, երբ դրանք վաճառվեն և գրանցվեն։

Պատգամավորները նախատեսում էին, որ ախտորոշիչ քարտ չունենալու համար անձնական մեքենաների սեփականատերերը չեն տուգանվի։ Բայց քանի որ տաքսիների ու ծառայողական մեքենաների համար տեխզննումը մնաց պարտադիր, այն պետք է կատարվի ժամանակին, հակառակ դեպքում կարող ես տուգանք ստանալ։ 1 թվականի մարտի 2022-ից այն կկազմի 2000 ռուբլի (հնարավոր կլինի տուգանել ոչ ավելի, քան օրական մեկ անգամ)։ Կամաց-կամաց տուգանքներ կսահմանվեն տեսախցիկների համաձայն.

Ինչ վերաբերում է բուն կանոններին, ապա 1 թվականի հոկտեմբերի 2021-ից (նախկինում ցանկանում էին դա անել մարտի 1-ից, սակայն հետաձգում էին ժամկետները), նախատեսվում է լուսանկարել ստուգման ընթացակարգը։ Մեզ անհրաժեշտ է երկու նկար՝ ախտորոշումից առաջ և հետո։ Պատկերները պետք է ունենան կոորդինատներ: Լուսանկարներն ուղարկվում են EAISTO միասնական ավտոմատացված տեղեկատվական համակարգ՝ տեխնիկական զննության։

Ստուգման ընթացքում ստուգվում է մեքենայի այնպիսի առաջնային բաղադրիչների և հավաքների սպասարկելիությունը, ինչպիսիք են.

• արգելակային համակարգ;
• դիմապակի լվացող մեքենաներ և մաքրիչներ;
• արտաքին լուսավորության սարքեր;
• տագնապ;
• շարժիչ;
• ղեկային համակարգ.

Տեխնիկական զննումների հաճախականությունը սահմանվում է պետության կողմից և կազմում է.

• 3,5 թվականի ապրիլի 1-ից հետո և մինչև չորս տարեկանից հետո գնված մարդատար ավտոմեքենաները, մոտոցիկլետները, մինչև 2020 տոննա բեռնատարները, կիսակցորդները և կցանքները տեխզննում չեն պահանջում։
• 4-ից 10 տարեկան վերոնշյալ տրանսպորտային միջոցները և կցորդները պետք է երկու տարին մեկ ենթարկվեն տեխզննման։
• 10 տարեկանից բարձր վերը նշված տրանսպորտային միջոցները և կցանքները պետք է անցնեն ամեն տարի:
• Տարեկան ստուգման են ենթարկվում ավտոբուսները, 3,5 տոննա բեռնատարները, ուսումնամարզական մեքենաները՝ բոլորը մինչև հինգ տարեկան: Եթե ​​նշված տրանսպորտը հինգ տարուց ավելի է` տեխզննում վեց ամիսը մեկ:

Տեխնիկական զննման արժեքը սկսվում է 500 ռուբլուց և մինչև մի քանի հազար, կախված մեքենայի կատեգորիայից և այն տարածաշրջանից, որտեղ այն գտնվում է:

2021 թվականին տեղի ունեցավ մեկ այլ TO բարեփոխում. Նախկինում, եթե մեքենան չանցներ տեխզննում, դրա սեփականատերը չէր կարող գնել OSAGO ապահովագրական պոլիս։ 22 թվականի օգոստոսի 2021-ից այս կանոնն այլևս չի գործում։ Դուք կարող եք ապահովագրություն գնել առանց լրացված MOT-ի և համապատասխան ախտորոշիչ քարտի:

Այնուամենայնիվ, SDA-ում դեռևս կա արգելք մեքենա վարելու համար, որը չի անցել ստուգում – 2.1.1 կետ: Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքում տույժեր կան, մասնավորապես, ֆեդերացիայի վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 2-րդ հոդվածի 12.1-րդ մասում: Մինչդեռ այն չի գերազանցում 800 ռուբլի: Բայց 1 թվականի մարտի 2022-ից այն կկազմի 2000 ռուբլի։

Ստուգումն իրականացվում է ավտոապահովագրողների միության և ճանապարհային ոստիկանության կողմից հավատարմագրված տեխնիկական սպասարկման օպերատորների կողմից։

Առանց OSAGO քաղաքականության մեքենա վարելու համար տուգանքը 500-ից 800 ռուբլի է: Ավելին, վերջերս հայտնվել են տեսախցիկներ, որոնք կարող են հայտնաբերել ավտոմեքենաներ առանց OSAGO քաղաքականության, ինչը նշանակում է, որ «երջանկության նամակներից» տուգանքներով հնարավոր չէ խուսափել նախկինի պես։ Նման տուգանք կարող է տրվել ոչ ավելի, քան օրական մեկ անգամ:

1 թվականի հոկտեմբերի 2021-ից ախտորոշիչ քարտ ստանալու կարգը բարդանում է. Հաճախ այն նույնիսկ կեղծվում էր ապահովագրողների կողմից կամ վաճառվում էր ինտերնետում: Այժմ փաստաթուղթը կլինի էլեկտրոնային տարբերակով, և այն կկրի ախտորոշումն իրականացրած փորձագետի UKES (ընդլայնված որակավորված էլեկտրոնային ստորագրությունը): Քարտը կարելի է ձեռք բերել նաև թղթի վրա, սակայն այն անհրաժեշտ է միայն արտասահման մեկնելու համար։ Մեր երկրում նրան չեն հարցնի.

Ստացվում է, որ տեխզննման հետ կապված իրավիճակը եղել է միջանկյալ վիճակում. Եթե ​​այն ժամանակին չփոխանցեք, տուգանք կստանաք։ Բայց ախտորոշիչ քարտը բացառված է OSAGO-ի գնման համար պարտադիր փաստաթղթերի ցանկից:

Ստուգման կարգը

4 թվականի մայիսի 2018-ից «Մեր երկրում» փոփոխություններ են կատարվել տրանսպորտային միջոցների տեխզննում անցնելու կարգում, որի մասին օրենքը ստորագրել է նախագահ Վլադիմիր Պուտինը ապրիլի 23-ին։

Նոր դրույթները խստացնում են պահանջները՝ ավելի կանոնակարգելով ընթացակարգի ընթացքը։ Ստուգումը կազդի ոչ միայն մեքենաների, այլև բոլոր տեսակի կցասայլերի, մոտոցիկլետների, ավտոբուսների և այլ տրանսպորտային միջոցների վրա։

Փոխվել են նաեւ անբարեխիղճ տեխզննման օպերատորներին պատժելու պայմանները.

Օրենքի նախորդ տարբերակը սահմանում էր միայն անսարք մեքենաների սեփականատերերին ախտորոշիչ քարտեր տրամադրելու պատասխանատվությունը: Այժմ, մասնավորապես, նշվում է, որ օպերատորները ենթակա են տույժերի՝ թույլատրելի դատավճռով քարտ տրամադրելու համար՝ պայմանով, որ մեքենան չի համապատասխանում անվտանգության պահանջներին:

Տրանսպորտի հիմնական պահանջները և ինքնին ստուգման կարգը նշված են.

• այժմ դրական եզրակացություն չեն ստանա մեքենաների սեփականատերերը, ովքեր իրենց լուսարձակների վրա թաղանթներ են տեղադրել կամ որևէ չափսի գծագրեր են կիրառել։ Սա ներառում է նաև ավտոմեքենաների օպտիկական կառուցվածքների ներկում, մթնեցման թաղանթ, լուսարձակների ամբողջական ներկում ցանկացած թափանցիկ ներկով:
• Էլեկտրական ղեկի համակարգում աշխատող հեղուկի արտահոսք չի թույլատրվում. Հին կանոնները թույլ էին տալիս հեղուկների արտահոսք «շարժիչից, փոխանցման տուփից, վերջնական շարժիչներից, հետևի առանցքից, կալանքից, մարտկոցից և հովացման և օդորակման համակարգերից և տրանսպորտային միջոցների վրա տեղադրված լրացուցիչ հիդրավլիկ սարքերից» րոպեում ոչ ավելի, քան 20 կաթիլ: Այժմ ոչ ոք կաթիլներ չի հաշվելու. այս համակարգերից հեղուկների ցանկացած նկատելի արտահոսք արգելված է։
• Բացի նախազգուշացնող եռանկյունուց, պետք է ստուգվի առաջին օգնության հավաքածուի առկայությունը և կազմը, իսկ «D» կատեգորիայի տրանսպորտային միջոցները պետք է ունենան երեք առաջին օգնության հավաքածու:
• Տեխնիկական զննում անցնելու համար կարող են խոչընդոտ հանդիսանալ նաև նախագծային փոփոխությունները, որոնք նախատեսված չեն արտադրողի կողմից։ Սա ներառում է դիզայնի ցանկացած անհամապատասխանություն՝ և՛ բացակայող, և՛ ավելորդ: Նույնիսկ դիմապակու մաքրիչի կամ լվացքի ջրամբարի բացակայությունը կարող է խափանման պատճառ հանդիսանալ:
• այժմ հակասողացող գամասեղներով անվադողերը, եթե օգտագործվում են, պետք է տեղադրվեն մեքենայի բոլոր անիվների վրա
• Չգրանցված գազօդապարիկ սարքավորումներով մեքենաները չեն անցնի MOT.
• ախտորոշիչ քարտի դիզայնը փոխվել է. Մինչև 2018 թվականը այն պարունակում էր 21 նիշանոց համար, իսկ հունվարի 1-ից ծածկագրի նիշերի թիվը կրճատվում է մինչև 15-ի, ավելի վաղ թողարկված քարտերը գործում են մինչև ժամկետի ավարտը։
• Այժմ թույլատրվում է տեխզննման ախտորոշիչ քարտերի 2 տեսակ՝ թղթային և էլեկտրոնային։

Նախկինում տեխզննման անցկացումը և հսկողությունը վստահված էր Ավտոապահովագրողների միությանը (RSA): Այժմ սպասարկման հսկողությունը փոխանցվել է Ռոստրանսնադզորի վերահսկողությանը։ Հենց նրա մարմիններն են իրականացնելու տեխզննման ծառայություն մատուցող կետերի պարբերական ստուգումներ։

Արժենալ

Ստուգման գինը կսահմանի օպերատորը, այսինքն՝ ընթացակարգն իրականացնող ծառայությունը։ Սակայն ծախսերը նա գլխից չի հանում, այլ մեթոդաբանության հիման վրա։ Այն մշակում է Հակամենաշնորհային ծառայությունը։ Նախկին գները՝ մինչև 800 ռուբլի մարդատար ավտոմեքենայի համար, կդադարեն գործել։ Սակայն զգալի աճ չի սպասվում։

Որտեղ և ինչպես են

Բոլոր տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի համար լավ նորությունն այն է, որ այժմ հնարավոր է տեխզննում անցնել ոչ միայն մեքենայի գրանցման վայրում։ Պրոցեդուրան կարող է իրականացվել Ֆեդերացիայի ցանկացած մարզում։

Որպեսզի համոզվենք, որ ընթացակարգը պատշաճ կերպով է իրականացվել, ստուգման գործընթացը կձայնագրվի թվային կրիչների վրա տեսանկարահանման միջոցով։

Տեսանյութում պետք է ձայնագրվի հետևյալը.

• մեքենայի պետական ​​համարը;
• ամսաթիվ (օր, ամիս, տարի);
• տեխնիկական զննության կետ (կետի հասցեն, հավատարմագրման վկայականը);
• ստուգել առաջընթացը.

Ինչ վերցնել ձեզ հետ

Նախ, փաստաթղթերը ստուգվում են TO կայանում: Առաջին հերթին ստուգվում են մեքենայի փաստաթղթերը։ Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է PTS կամ STS, որը նկարագրում է տեխնիկական գործիքի (TS) հիմնական բնութագրերը:

Մեքենայի մասին տեղեկությունը պարզելուց հետո սպասարկման կետի աշխատակիցը զննում է մեքենայի վարորդի մասին տեղեկությունները։

Նրան հետաքրքրում են հետևյալ հարցերը.

• արդյոք նա ներկայացված գույքի սեփականատերն է.
• եթե ոչ, նա իրավունք ունի՞ մեքենա վարել;
• արդյոք կան իրավունքներ, արդյոք դրանք ժամկետանց են.
• արդյոք վարորդական իրավունքի կատեգորիան համապատասխանում է ներկայացված տրանսպորտի տեսակին.
• եթե այո, ապա կա՞ սեփականատիրոջ կողմից լիազորագիր, որը թույլ է տալիս մեքենան տեղափոխել զննման վայր և հետ:

Այսպիսով, մեքենաների տեխզննման ընկերությանը ներկայացնելու համար անհրաժեշտ փաստաթղթերի ցանկը անհատների համար, այսպիսի տեսք ունի.

• տեխնիկական սարքավորումների անձնագիր կամ գրանցման վկայական (PTS կամ STS):
• Ֆեդերացիայի քաղաքացու անձնագիր, օտարերկրյա քաղաքացու անձնագիր, Դաշնային միգրացիոն ծառայության վարչության, ոստիկանության կամ միգրացիոն ծառայության կողմից տրված ժամանակավոր անձը հաստատող փաստաթուղթ:
• Վարորդի լիազորագիր, որը սեփականատեր չէ.
  

Իրավաբանական անձանց համար.

• հաստատության գրանցման վկայական.
• հաշվեկշռի քաղվածք, որը ցույց է տալիս այգում գտնվող մեքենաների քանակը:
• ընկերության կանոնադրության պատճենը.
• ձեռնարկության քարտ, որտեղ նշված են ընկերության հիմնական տվյալները, ինչպիսիք են TIN, OKPO, ընթացիկ հաշիվը:

Տուգանքները

Խստացվել են նաև ախտորոշիչ քարտերի ապօրինի առևտուր անողների նկատմամբ պատժամիջոցները.

• եթե փորձագետը ստեղծել է քարտեզ և թույլ է տվել մեքենան, որը չի անցել ստուգում, նրան կտուգանեն մինչև 10 ռուբլի.
• եթե պարզվի, որ աշխատողը միտումնավոր կեղծ տեղեկատվություն է փոխանցել կենտրոնական տվյալների բազա, ապա նա կարող է ենթարկվել քրեական պատասխանատվության՝ հարկադիր աշխատանք մինչև չորս տարի ժամկետով։
• Եթե ​​արարքը կատարվել է «անձանց խմբի կողմից նախնական համաձայնությամբ», ապա կարող է նշանակվել ազատազրկում մինչև երկու տարի ժամկետով։ Քրեական օրենսգրքում կներդրվեն համապատասխան նորմեր.
• Նման խախտումներ կատարած կետերի սեփականատերերի համար տուգանքը բարձրանում է մինչև 100 ռուբլի.
• տույժերի հետ միասին՝ հավատարմագրման վկայականից զրկում։ Իսկ խախտողն այլեւս չի կարողանա զբաղվել այս տեսակի գործունեությամբ։

Վերոնշյալ կատեգորիայի տրանսպորտային միջոցների վարորդը, որի համար տեսուչներն իրավունք ունեն ստուգելու MOT քարտի առկայությունը, չի կարողանա մեքենան հետագա վարել, եթե այն բացակայում է կամ ժամկետանց է: Նրա մեքենան, ամենայն հավանականությամբ, կուղարկեն լավ կայանատեղի։ Տեսուչը թույլ չի տա պոտենցիալ անսարք տրանսպորտային միջոցի տեղաշարժը ճանապարհի վրա. Խախտումը կրկնվելու դեպքում մեղավորը կտուգանվի 5 հազար ռուբլով և կարող է լրացուցիչ զրկվել մեքենա վարելու իրավունքից մինչև 3 ամսով։

Եթե ​​մեքենան նոր է գնվել, ապա վարորդին տասը օր ժամանակ է տրվում այն ​​գրանցելու համար։ Սա ներառում է նաև MOT-ի անցումը, եթե այն չկա, OSAGO-ի գնումը և մեքենայի գրանցումը: Բոլոր երեք ընթացակարգերը փոխկապակցված են:

Գործող օրենսդրության համաձայն՝ OSAGO-ի բացակայությունը պատժվում է հետևյալ տուգանքներով.

Եթե ​​մեքենայի սեփականատերն ընդհանրապես ապահովագրություն չունի, նրա նկատմամբ տուգանք է սահմանվում 800 ռուբլու չափով։ 20 օրվա ընթացքում ժամանակին վճարելու համար տրամադրվում է 50% զեղչ, իսկ տուգանքը այս դեպքում կազմում է 400 ռուբլի։

Եթե ​​վարորդը իր հետ ունի OSAGO-ի ժամկետանց քաղաքականություն կամ ներկայացնում է փաստաթուղթ, որը կազմվել է առանց օրենսդրական նորմերը հաշվի առնելու, նրա նկատմամբ կիրառվում է սանկցիա 500 ռուբլու չափով։

Եթե ​​մեքենայի սեփականատերը չի կարողանում տեղում ներկայացնել հայտարարագրված փաստաթուղթը, ապա նրա նկատմամբ տուգանք է սահմանվում 500 ռուբլու չափով։ Օրենքով նախատեսված մեկ այլ տարբերակ պաշտոնական նախազգուշացումն է։

Եթե ​​վարորդը ներառված չէ OSAGO-ում, նրա նկատմամբ կիրառվում է 500 ռուբլու չափով սանկցիա։

Հանրաճանաչ հարցեր ու պատասխաններ